本文摘要：戴姆勒这一设想在几年前以试点项目开始，目前已扩展到多个品牌和车型。所有这些车型都已完成研发，并将在未来几年中通过批量生产进行测试。电动汽车将覆盖主要市场，并随后逐渐增加新车型和品牌。 为控制成本，戴姆勒计划在其E-MobilityGroup下开发全球电动车组件，以便所有品牌都能在其特定产品中使用通用的动力总成部件。戴姆勒最近推出的电动车是FreightlinereCascadia和FreightlinereM2电动卡车。 这两款车与奔驰eActros共享技术。

戴姆勒这一设想在几年前以试点项目开始，目前已扩展到多个品牌和车型。所有这些车型都已完成研发，并将在未来几年中通过批量生产进行测试。电动汽车将覆盖主要市场，并随后逐渐增加新车型和品牌。

为控制成本，戴姆勒计划在其E-MobilityGroup下开发全球电动车组件，以便所有品牌都能在其特定产品中使用通用的动力总成部件。戴姆勒最近推出的电动车是FreightlinereCascadia和FreightlinereM2电动卡车。

这两款车与奔驰eActros共享技术。Freightliner的批量生产将于2021年开始。

奔驰eActros也是如此。戴姆勒推广电动汽车的一大任务是开发所有相关的服务，包括充电站和公路充电。目前戴姆勒旗下的Fuso品牌正测试小型电动卡车eCanter。

而戴姆勒正推出奔驰eCitaro电动巴士和电动校车ThomasBuiltBusesJouley。戴姆勒电动商用车销量是否会快速增加还尚待观察。若戴姆勒想突破电动重卡这一难关，就必须抓紧时间赶在特斯拉等竞争对手前。

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