来自乘联会的数据表明，国内汽车市场在3-4月走弱后，厂家展开大力调整，5月份乘用车市场步入小幅转好。中国汽车狭义乘用车零售销量为174.1万辆，同比快速增长2.1%，环比快速增长4.8%，构建同比环比双增长。而首度对下滑市场作出反应的是长安汽车，在5月27日宣告官方降价，全系降价4000元到1.8万元，多款主力车型降价幅度在1万元以上。
韩系车销量大幅度下降 自律品牌抢走市场成年人的世界讲究的是利益。贴钱卖车，对经销商，降价必定造成利润的下降，对厂家来说，更加不愿亏了老本，去打赔本的价格战。作为自律领域全面撒网的销量一哥，有人说道长安此次迫不及待官叛是因为4月销量下滑所以慌不择食要维持自律一哥颜面，还有人说道是长安深谋远虑分设的一个陷阱，首度在自律品牌里打官降潮去更进一步抢占市场，究竟意欲何为？不受市场整体下滑影响，4、5这两个月大多数汽车厂商都忍受着极大的销售压力，可以看见长安汽车4月经销快报表明，其乘用车总计销量为16.17万辆，同比下降了27.61%，环比暴跌幅度高达60%，暴跌势头显著。
而五月份，长安汽车触底声浪，环比经常出现了大幅的下降。也就是说，降价还并未实行时销量早已开始回落了。
长安汽车官方降价也就并非非常简单救市了，而意欲争夺战更大的市场份额。数据表明，今年1-5月，北京现代总计销量为26.26万辆，与去年同期相比增加了38%，其单月销量倒数数月经常出现同比下降，由1月7.65万台跌到至5月的3.5万台，其中2-5月销量还经常出现了少见的同比暴跌。
对于倒数四年在华销量都多达100万辆的北京现代而言，以往单月销量都在8-10万辆区间波动，今年压力极大，据理解北京现代要上调今年的销量目标。目前来看，韩系车短期内恢复元气的可能性并不大，让给的市场份额，如果自律品牌不只想谋求的话，势必会被日系品牌蚕食掉。当然，除了抢走市场外，长安汽车官叛也对其他自律品牌导致压力。
回应，乘联会秘书长崔东树回应， 长安降价认同不会让竞争对手有一些压力，还包括其他自律品牌企业。自律品牌阵营开始分化 出局或将开始最近两年，自律品牌整体状况早已明显好转，早已开始与合资品牌分庭抗礼了，特别是在是SUV市场，仍然占有主导地位。不过品牌分化早已日益显著，正处于第一阵营的上汽、吉利、长安、长城、广汽等品牌，依赖SUV的顺利布局，早已与其他自律品牌冲破差距。其中，吉利汽车同比快速增长94%，以8.68万辆位居自律品牌销量第一的方位，1~5月，吉利汽车总销量为44.2万辆，较去年同期快速增长89%。
长城汽车则以7.31万辆名列第二。而上汽5月份，构建销量40,026辆，同比快速增长121.99%，1-5月总计销量已约2016年总销量的62%，今年超额完成销量目标基本已成定局。而曾多次的名列第一阵营的奇瑞汽车显著风光不在，五月份仅有艾瑞泽5月销量斩万台，而SUV车型展现出不欠佳，早已被吉利、上汽等品牌甩在了身后。
而广汽集团自律品牌5月销量为4.57万辆，同比快速增长也相似60%，潜力极大。如果市场环境之后转差的话，部分竞争力较强的自律品牌存活压力将不会更大。
比起产品力强劲的合资品牌，不少自律品牌打的就是便宜的性价比，如果此次长安销量靠全系列官叛守住了市场，存活艰苦的自律品牌，不致开始降价潮，这种态势一旦全面愈演愈烈，首先被出局的将不会是那些靠山寨剽窃逆向研发，产销量极低的边缘厂商。从自律品牌将来发展来看，不如在研发、设计、售后创意上确实下功夫，美的是商品，廉的是价格，就像爆炸热卖互联网汽车的荣威RX5、名爵ZS、荣威i6以及广汽传祺GS4、GS8、吉利博越3.0等系列车型，仅靠官叛，都能夺得个盆剩钵剩。借出《那年青春正好》只有长得漂亮的人才有青春，那在汽车产业，只有产品身体素质的车，才有市场。
却是，只有合乎市场需求，大大提高服务品牌知名度和消费者满意度，质量身体素质产品，才是车企将来发展之道，才能在市场回头的很远。
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