本文摘要：英国和欧盟希望尽快达成零关税协定，但英国汽车行业却担心港口、高速公路的阻塞会使产量下降，并影响欧洲大陆的汽车及零部件运输。本月早些时候，阿斯顿•马丁在伦敦证交所上市，成为数十年来首家在此的上市的英国汽车制造商。该公司主要靠多佛港来运送零部件。有人担心，多佛港此后可能无法再应对新的繁琐程序。 阿斯顿•马丁首席执行官AndyPalmer告知路透社，称：“欧洲生产的汽车零件，包括发动机、变速箱，从港口运输一方面主要是靠货车运输，此外港口还给飞机一次性装货预留了空间。

英国和欧盟希望尽快达成零关税协定，但英国汽车行业却担心港口、高速公路的阻塞会使产量下降，并影响欧洲大陆的汽车及零部件运输。本月早些时候，阿斯顿•马丁在伦敦证交所上市，成为数十年来首家在此的上市的英国汽车制造商。该公司主要靠多佛港来运送零部件。有人担心，多佛港此后可能无法再应对新的繁琐程序。

阿斯顿•马丁首席执行官AndyPalmer告知路透社，称：“欧洲生产的汽车零件，包括发动机、变速箱，从港口运输一方面主要是靠货车运输，此外港口还给飞机一次性装货预留了空间。”AndyPalmer还表示：“一次空运几天生产的发动机与变速箱相对不难，不过价格也相对较高，这是我们最介意的一点。

现阶段公司只有在紧急情况下才会出此下策。”考文垂和伯明翰机场靠近阿斯顿•马丁总部——英国盖登工厂，而桑德兰港则是该公司考虑用于上述紧急运输情况的港口。由于英国将于3月29日脱欧，Palmer表示该计划必须在今年年底之前得到董事会的批准。

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