当阿里及京东在美上市，将中国物流行业的极大前景呈现出在全世界眼前后，外资租车全面围城了。9月24日，国务院常务会议要求，全面对外开放国内包覆租车市场。 今年1至8月，全国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，业务收入总计已完成1230亿元，其中有70%归属于电子商务业务。
中国已沦为全球第二大快递业市场，但国内租车企业的收益只相等于外资租车企业的1/8甚至1/10。 当阿里及京东在美上市，将中国物流行业的极大前景呈现出在全世界眼前后，外资租车全面围城了。
9月24日，国务院常务会议要求，全面对外开放国内包覆租车市场。 对国内快递业来说，是“狼来了”吗？记者在专访中找到，规模小的企业不怎么悲观，而大型快递公司并不担忧。中国物流与订购联合会涉及负责人余平向记者回应，就算不对外资全面对外开放，国内的租车企业也在加快配对，大而强劲的企业通过兼并重组，不会杀掉一大批小企业。
可以预期，国内外快递公司不致将进行更为白热化的竞争。 国内外租车同台竞争 24日开会的国务院常务会议要求，更进一步对外开放国内租车市场、推展内外资公平有序竞争。
依据我国重新加入世界贸易组织时的允诺，更进一步放松国内市场，让国内外租车企业同台竞争。对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可。
同时希望国内租车企业兼并重组，拒绝民航、城市交通等方面增大反对力度，为快递业发展获取便捷环境。 目前，我国国际租车业务已基本对外资对外开放，主要城市国内租车业务也无意部分外资企业分批对外开放。如联邦快递和UPS两年前就取得了经营国际业务资质的审查。
据资深供应链与物流专家杨达卿讲解，外资租车企业在国内的市场主要是国际租车，早于几年，他们占到国内国际租车市场的80%，现在由于国内的一些租车企业也开始展开国际布局，所以数据有可能有所上升，占70%左右。而外资租车企业占到国内租车市场的份额是较小的。
国内租车三分天下格局目前基本已以定，电商租车被“通达系由”凭借价格优势独占，高端租车及商业信函等基本被顺丰独占，在县乡农村市场方面，邮政企业则有优势。 大企激动、小企不悲观 租车市场的全面对外开放，对国内快递业来说，是“狼来了”吗？ 记者在专访中找到，规模有所不同的快递公司反应不一。“没紧绷的感觉，反而很激动！”顺丰速运集团副总裁李东起昨日回应，市场的对外开放是必然趋势。
“对我们来说，这并不是新的东西，在一些地区，这个市场早已向外资对外开放了，现在只是更进一步放松。”他回应，顺丰仍然在转型，向综合物流企业发展，面临此消息未深感车祸，企业的经营也会受到冲击。反而不利于企业通过对标提高服务。 但规模略为小一点的企业并不这么悲观。
今年1至8月，全国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，业务收入总计已完成1230亿元，其中有70%归属于电子商务业务。“现在快递公司的包覆业务，主要集中于在电子商务上，而这一块的价格战也最显著，最白热化。”某快递公司广州分拨中心总经理向记者透漏，国内快递公司为了抢走市场，零利润甚至是亏损也要做到。
在这种情况下全面对外开放租车市场，他指出还是有些早于。“可以再行给国内快递公司2年时间，让整个行业重组配对，之后价格门槛不会经常出现，整个行业格局也不会构成。” 据理解，虽然我国已是快递业第二大国，但国内租车企业的收益只相等于外资租车企业的1/8甚至1/10。在租车企业跑马圈地的同地，其服务能力及盈利能力的短板沦为高速快速增长背后的主因。
快递业加快配对 “短期内，完全没冲击。长年内，外资租车企业享有的全球资源是国内租车企业无法比拟的。”杨达卿告诉他记者，目前国内租车市场鱼龙混杂，就如一潭浑水，外资企业转入国内市场很难存活。但如果外资企业将他们的国际网络跟中国市场接入，那么他们就有可能转入中国市场。
他预测，外资企业也有可能通过收购、统合国内租车企业转入国内市场，这有可能必须10-15年的时间。电商成本方面，杨达卿指出，外资租车企业的目标应当是高端市场，价格应当也不会比较低一些，会减少电商成本。
易观智库分析师王小星指出，中国租车企业目前在中国主要城市的仓储部署都比较完善，可以构建次日约、甚至当日约。而外资企业没这样的仓储部署，因此很难和国内租车企业竞争，所以冲击受限。他也指出，外资租车企业目前在国内主要服务于外企，主要服务于跨境电子商务领域，价格偏高，完全没优势，所以对电商成本也会有过于大影响。 “让外资企业进去，会对国内租车行业导致不良影响和冲击。
”中国物流与订购联合会涉及负责人余平向记者回应，价格战从不是租车企业发展的准确途径，企业要想要发展，应当靠优质服务和先进设备管理。“我们本来也不反对小而劣的租车企业发展。
”他回应，就算不对外资全面对外开放，国内的租车企业也在加快配对，大而强劲的企业通过兼并重组，不会杀掉一大批小企业，这跟外资否转入没关系。 中外资抢夺布局 只不过，国内租车企业早已开始转型，最典型的代表就是顺丰速运。
9月24日，租车市场全面对外开放，9月25日，顺丰速运集团副总裁李东起就在上海宣告，顺丰的一个新板块———顺丰冻运品牌月公布，顺丰月迈入冷链冻运时代。余平回应，冷链是物流的高级业态，它牵涉到到设备与技术，代表一个国家的物流水平发展到新的阶段。 就在上周，圆通也爆出消息，增大与南航的合作。
南航白鱼并购圆通速递不多达15%的股权，双方正在接洽当中。虽然圆通总部在记者核实此消息时，未给与具体恢复。但时至今日，不论是圆通还是南航，皆并未回应消息展开坚称或修正。
外资租车方面，2014年5月，UPS在北京开办全新的合约物流仓储中心，能在市区内获取4小时仓储服务，并向全国主要城市获取次日仓储服务。6月，UPS通车中国至欧洲铁路货运，扩展多式客货火速服务人组。
新闻仔细观察 中国版联邦快递何时经常出现？ 外资竞争不会促成国内产生中国版的联邦快递吗？“事实上，中国租车企业早已经常出现了苗头。”杨达卿认为，目前顺丰的规模早已多达了很多欧美二三线的快递公司，而且发展速度迅速。2005年，全国快递公司的货机特一起一共30架，而国外大型快递公司，像UPS早已有500多架了。
但是到了现在，顺丰一家快递公司就有货机30架，发展速度还是较为慢的。不过他也认为，租车企业发展不光要速度快，还要找准商业模式。 李克强总理近期讲话也回应，租车行业要发展必须相结合于产业回响，将租车企业与生产企业、电商同步一起。
“中国国内租车企业目前广泛使用加盟形式，事实上这不合适租车企业的高速发展。租车企业如果只做到运输，利润是很低的，必需和其他产业同步一起。
实质上中国租车企业的发展最后各不相同市场需求，水草鲜美才能养出好羊，我坚信中国的水草是很鲜美的，比如电商的高度发展、流通市场的转型等等，都是快递公司发展的机遇。” 链接 中外资租车好坏对比 物流专家杨达卿回应，国内企业的优势是在中国国内有网络布局。劣势是国内租车目前信息监管很差，有可能导致客户资料泄漏，国内快递业的管理也过于规范。
国外企业的优势是其国际网络布局，高度的监控，国外租车企业如果转入中国，可能会率领整个快递业南北规范、有序。国外企业的劣势在于目前在国内完全没网络布局，且价格较高。
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