在劳动力密集性的租车行业竞争中，人人租车以一个“搅局者”身份经常出现。创始人兼任CEO谢勤抛“众包在”概念，人人都是租车员，将租车行业变成一个“轻资产”。近日，人人租车堪称宣告，取得1500万美元A轮融资，其投资方分别为腾讯和高榕资本。
本轮融资主要用作人才引入和运营投放，先前融资正在接洽中。 人人租车在取得资本垂青的同时，也受到了业内外多方争议。支持者指出这很好利用了社会下人资源创意，应当希望；反对者则指出这有悖于国家租车管理办法，同时缺少监管，货品和客户安全性问题不容乐观。
不是快递公司 而是众包在服务 “我们不是快递公司，我们是众包在服务。”谢勤多次对媒体回应，众包在（crowdsourcing）平台是一种新的商业模式，即企业利用互联网来将工作分配过来、找到创新或解决问题技术问题。
不具备已完成任务技能的公众志愿者通过解决问题他人的问题赚小额报酬，国际著名微信软件“Uber”就是众包在平台的典型代表。 “人人租车物品仓储归属于城市最后一公里生活服务仓储，和租车没直接联系，不必须涉及牌照。
”谢勤一再强调。 而在此前，人人租车曾在一些地方遭遇关闭风波，原因在于“任何人都可当作租车员”模式有悖于国家租车管理办法规定。此外，人人租车的名称也更容易让人指出其是一家快递公司。 “人人租车是我在物流行业多年以来的点子溶解。
”谢勤拒绝接受媒体专访时曾回应，在发售人人租车之前，他有数十几年专门从事传统物流业务的经验。约四五年前，一次因工作挤迫无法逃脱给家人送来东西的经历，让谢勤生根了研发“同城送货”、“同城代相赠”业务的点子。 随着移动互联网发展，谢勤筹划将物流业务与互联网融合创意，研发一个分享平台，可以服务于同城物流业务。2013年3月，亿博物流集团旗下四川创物科技有限公司研发的“人人租车”APP版本月上线。
据理解，承托人人租车的核心是权利租车人，经过发帖证书、初始化银行卡、照片副本等操作者才能成权利租车人，人人租车则从权利租车人服务中萃取佣金，但权利租车人不隶属于人人租车。 人人租车本质上与滴滴微信、不易到用车、e代驾这些模式类似于，滴滴不享有出租车司机、不易到不享有私家车、e代驾不享有那些代驾人，但皆通过平台统合这些社会下人资源。 不受资本注目 三轮融资将接踵而至 早于在今年5月，谢勤之后向媒体透漏，人人租车将获得巨额投资，“跟腾讯、高榕资本的合作在那时只不过就已基本讲成。
” 今年初，腾讯和高榕资本就一前一后寻找人人租车。一拍即合，当场就确认了合作意向。谢勤回应，经过几个月的调教，现在是时候发布这个消息，以提振大家对人人租车的信心。 虽然人人租车团队从最初的三十多人发展壮大到200多人，但还并未超过谢勤的期望值，只有引入高端人才，才能用技术让创新极致变成现实。
据报，人人租车早已相继从国内BAT三个互联网巨头公司“凿”来10多名互联网人才，使得人人租车APP近期版本10月中旬就亮相。 谢勤回应，月底将已完成A+轮融资，而B轮融资也已转入最后接洽阶段。这两轮融资都会多达A轮，将用作市场推广，教导用户习惯。 据知情人士透漏，并非所有的权利租车人都可以参予到人人租车的“餐送来”仓储中去，只有具备资质的类似权利租车人才能启动时。
仔细观察 因监管未知、安全性信用等遭到批评 目前，人人租车统合信息主要还包括三方面，第一权利租车人老大用户随程捎带登录物品；第二权利租车人老大送货东西，比如鲜花、下午茶、蛋糕、小吃等；第三是权利租车人老大驻华某件事。 作为一个新生事物，人人租车车站在风口浪尖，受到过多方批评。
今年，河南、湖北、上海等地就曾陆续取消了人人租车的业务。批评指出：“任何人都可以当作租车员”的模式，正处于国家租车管理的灰色地带。 回应，高榕资本创立合伙人高翔回应，从人人租车本身来讲，虽然借出“租车”之名，但服务本身与租车并无必要关联，而且随着社会发展，政策方面也在大大优化。
谢勤回应，人人租车已交还了加盟业务，所有业务由公司直营。目前，人人租车重点在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州六大城市开展业务，增大了公司把触力度。
除了出于监管未知的灰色地带外，货品、送货员、客户的安全性信用体系也是批评的焦点。租车物流咨询网首席顾问徐勇指出，人人租车的模式缺乏标准，没安全检查和涉及的监控措施，无法防止危险品、易燃易爆物品，导致的社会成本可能会更高。 对于安全性信任问题，谢勤回应目前人人租车从三方面创建了信用体系。一是个人金融信用，比如信用卡、贷款情况等；二是网上交易信用情况；三是业务交易信用，比如权利租车人否如期车主，每次的客户评价都是信用的累积。
“如果租车自由人的信用度严重不足，他的接单权限就不会受到限制，甚至被封号。” 也有支持者指出，这种方式是把社会下人资源都调动一起，从其商业模式来说，是一种基于互联网技术的创意。不应当一棍子打死，可以再行实地考察一下市场反应。
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