网易科技讯4月25日消息，据外媒USATODAY报导，八年前，谷歌开始研发自己的无人驾驶技术，八年来，配备谷歌无人驾驶技术的车辆早已已完成了200万英里的测试，如今它再一想要载人了。此前，谷歌早已将它旗下的无人驾驶汽车公司重新命名为Waymo。从本周二起，Waymo公司将在凤凰城地区，开始接管那些想参予其大型无人驾驶汽车测试项目的居民所递交的申请人，选入的居民将重新加入到他们人数低约数百人的车队，来一起搭乘配备了Waymo混合自动驾驶传感器的克莱斯勒Pacifica挂电式混合动力微型车。
在过去的几个月里，Waymo公司早已检验出有了许多凤凰城地区的居民来测试它的无人驾驶汽车服务。为了让这些居民能参予到Waymo新的发动的的这场大型测试，Waymo公司将为凤凰城地区的数百名测试者，获取600台克莱斯勒Pacifica挂电式混合动力微型车。
目前，早已有一大帮汽车制造商和科技公司纷纷表示自己将在2020年左右，研发出能获取微信服务的无人驾驶汽车，其中也还包括福特、标准化、丰田、沃尔沃、日产和宝马这些汽车制造业的巨头。但Waymo公司在亚利桑那州的这个无人驾驶汽车项目，似乎要更加相似于构建它的目标。通过将自己的软硬件技术许可给那些微信公司，Waymo未来将会能交还它多年来在无人驾驶技术领域的投资，而微信公司也可以通过Waymo所获取的无人驾驶技术，砍它们商业模式中最烧钱的部分：司机。
“被迫说道，我们的商业模式还有待要求，我们目前手头最重要的任务就是去更好地理解人们将如何用于这种技术，”Waymo CEO约翰·克拉富西克(John Krafcik)在拒绝接受媒体专访时这样说。“这是我们第一次让真人乘客跪上我们的无人驾驶汽车来展开交互，”克拉富西克这样说，“这对我们来说是迈进了十分十分大的一步。”虽然根据亚利桑那州的法律，无人驾驶汽车可以在车上没人类驾驶员的情况下被测试，但这个克莱斯勒Pacifica车队在最开始的时候，每辆车子里最少将搭乘着一名Waymo的员工。
“但他们躺在车里只是为了协助我们去搜集更加多有关人们是如何用于我们的驾驶员服务的信息，”克拉富西克这样说明道，“我们的无人驾驶汽车将负责管理所有的驾驶员任务。”去年夏天，Uber的无人驾驶汽车项目首次构建了在测试中，让真人乘客跪到测试车辆里。但Waymo的这个试验计划相比Uber此前的试验，或许变得更加全面。
无论是参予此次测试的无人驾驶汽车数量，还是Waymo期望提供到的乘客用于体验的数据量，Waymo的这场测试的规模都相比之下多达了此前Uber展开真人测试的规模。此次不断扩大规模的测试将借出到600台配备了无人驾驶技术的克莱斯勒Pacifica车。
在去年，Waymo的合作伙伴菲亚特-克莱斯勒汽车公司为它获取的测试车辆的总数量还只有100台。根据菲亚特-克莱斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的透漏，他们将从下月起开始生产这500台新补足给Waymo的自定义化克莱斯勒Pacifica车，而这批新车随后迅速就将被Waymo公司装有上它们的传感器。“菲亚特-克莱斯勒汽车同Waymo公司之间的合作对两家公司来说是双赢的，我们将之后一起研发，去更佳地了解将无人驾驶汽确实代入市场所必须经历的那些阶段。”马尔乔内在一份声明中这样说。
克拉富西克回应，所有参与者都将“被希望用Waymo所获取的服务来符合他们所有的交通市场需求，”它将覆盖面积从日常下班通勤到周末的体育活动的所有市场需求。克拉富西克还回应，他正在为这个“数百人车团”找寻大量的测试用户，以便能符合这个大型无人驾驶汽车项目的市场需求。
那些选入了这个测试项目的志愿者将需要缴纳任何搭乘Waymo无人驾驶汽车的费用，克拉富西克这样补足说。克拉富西克还回应，Waymo此次之所以自由选择凤凰城地区的居民来参予这场测试，主要是因为凤凰城地区人们的日常生活十分倚赖他们的汽车。
除了凤凰城以外，Waymo公司还在其它城市测试着它的无人驾驶汽车技术，其中还包括有它在加州景山城的总部、华盛顿的柯克兰和德州的奥斯汀。多年来，谷歌的工程师们仍然都在雷克萨斯SUV上，测试着他们的雷达、摄像头和LiDAR传感器。
在2015年的时候，一辆由谷歌自主设计的小型双人座汽车开始悄悄地绕着谷歌总部大楼展开环绕着行经测试，随后它又在其它城市展开了测试。在去年，作为谷歌伙伴伙伴的菲亚特-克莱斯勒汽车公司为谷歌的无人驾驶汽车项目获取了100台Pacifica无人驾驶微型车。现如今，菲亚特-克莱斯勒汽车公司再次为谷歌额外送上了500台Pacifica无人驾驶微型车的大礼。Waymo在研发无人驾驶汽车的道路上并非总是顺风顺水。
去年夏天的时候，长期接掌谷歌无人驾驶汽车项目的负责人厄姆森(chris urmson)忽然辞职了。从那时起，厄姆森就仍然在秘密领导着他自己的无人驾驶汽车公司。几个月前，Waymo控告了Uber公司，并指控后者旗下了无人驾驶卡车公司Otto的创始人安东尼?莱万多斯基(Anthony Levandowski)在谷歌工作期间，从谷歌那儿盗取了它的LiDAR技术。
LiDAR是一种十分关键的光学检测和辨识技术，它可以协助无人驾驶汽车“看见”自己所处的方位。
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