中秋节辞旧迎新之际，也是每个行业忙着总结一年利害以及展望未来的时刻，汽车行业大自然也不值得注意。1月4日，由百度、百家号与中国汽车新闻网牵头举行的2019中国汽车影响力峰会暨颁奖典礼盛典在北京金茂万丽酒店完满告一段落。
本届盛会以聚势赋能为主题，现场还包括了著名车企代表、行业专家以及资深媒体人等300余位汽车圈嘉宾，联合探究了新时代下汽车产业未来的发展方向。当下，中国汽车行业于是以处在一个瞬息万变的时代。
回首2018年，车站在改革开放40周年的节点上，我国汽车行业早已构建了由小到大、由很弱渐强的改变，并且倒数十年夺得了全球第一汽车经销大国。与此同时，中国汽车也经历着新的挑战与变革。2018年，中国汽车行业经常出现近30年来首次负增长。寒冬之下，中国车市、车企、经销商、消费者以及汽车媒体都产生了极大的影响。
可以说道，整个中国汽车产业的规则也悄悄再次发生了转变。那么在这样的新形势下，对于早已来临的2019年汽车领域中各圈层又是如何看来和规划的，同时又该怎样搭起和用户之间新的相连方式呢？回应，在本次峰会的第一场沙龙论坛中，经济日报-中国经济网汽车事业部总监张宇星、江铃汽车股份有限公司继续执行副总裁金文辉、北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀、陆风汽车营销公司总经理潘后林、杨家司机牵头创始人兼任首席执行官韩松，以及百度大客户部销售总经理陈一凡在场做到了共享。2019年将是机遇与挑战并存的一年只不过自2018年以来，下滑一词就仍然预示着中国车市。而在很多业内人士显然，车市的寒冬才刚刚开始，这种较低快速增长和负增长可能会沦为汽车行业的常态。
经济日报-中国经济网汽车事业部总监张宇星在这种大环境下，车企的生存空间正在渐渐被断裂，两极分化现象也在大大激化。另外，随着消费理念的日益升级，消费者在购车时也显得更为侧重性价比和价值感觉。这使得各大车企的危机感更进一步减少，他们必需要在新一轮的竞争中守住到更加多话语权。
江铃汽车股份有限公司继续执行副总裁金文辉金文辉谈及如何在新的环境中更有用户时指出：品牌力、产品力和渠道力是十分最重要的三个方面。我实在今后作好以顾客为核心的汽车生态圈打造出，才不会让我们有新的市场机会。因为只有我们的客户体验较佳，生态竞争力才不会更加强劲。
其中关于产品力方面，金文辉还着重强调了智能化和网联简化的特色配备提高。的确，如今90后、95后甚至00后正在渐渐茁壮一起，并渐渐沦为汽车消费的主流人群，智能网联成技术也早已沦为他们购车自由选择的最重要参照。杨家司机牵头创始人兼任首席执行官韩松在既是媒体人某种程度也是一名消费者的韩松显然，未来几年汽车行业的智能化、网联简化将是主旋律。
而智能化、网联化再加新能源简化这三件事情带给的不仅是汽车产业的一点点变化和升级换代，更好的是带给汽车产品的一次革命。作为2018年车市寒冬下的一股暖流，新能源车市场仍旧维持了高速的快速增长，产销量双双突破百万大关。这不仅加快了传统车企的新能源产品布局，也让市场中辈出更加多的造车新势力。
然而，这个状态在2019年将面对着后补贴、无补贴时代的根本性考验。北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀自2017年8月被调往北汽新能源后，李一秀也亲眼了新能源汽车高速发展的一年。因此，虽然2019年新能源车市场格局或将面对着更为变得复杂的变化过程，但他还是充满信心：我们指出新能源产业虽然体量较小，但是增长速度迅速，今年仍然不会慢，而政策和供给外侧的改革创新不会起着十分大的推展起到。新的环境下如何搭起与客户间的相连方式过去消费者从理解品牌到买车是一个较为漫长的过程，而车企与客户之间的相连方式也都通过线下门店集客，或是无所不用其极地在各个地方减少开口，利用更加过的流量入口提供客户的线索。
但在当下的新环境下，随着消费者对于个人信息的保护意识显得更加强劲，想在线上搜集客户的信息也显得更加无以。与此同时，在这个碎片化和快速化的时代，消费者也不不愿将时间浪费在一个明确的广告上。所以这就拒绝车企在与客户之间创建相连时，必需认同和迎合消费者的习惯和理解，对所必须的客户或者潜在客户展开精准的信息启动时。
百度大客户部销售总经理陈一凡那么想洞察客户的市场需求，并给到适当的信息启动时，就要相结合于大数据的分析和挖出。而在这方面，陈一凡似乎更加有发言权：百度明确提出的精准饱和状态反击感念，就是运用AI智能高效触达用户并感动用户。此外通过百度APP也可以必要运营用户，在当前寒冬的环境下与客户创建最有效地的交流方式。
当然，如今年长消费者的思想和市场需求更加难以捉摸，或者说他们必须的仍然是单一的产品品类，所以即使是精准启动时，有时信息量有可能依旧相当大。正因如此，除了依赖被动的启动时，车企更加应当考虑到的是如何让消费者更佳地忘记你的产品，并不愿主动去搜寻它的信息。陆风汽车营销公司总经理潘后林回应潘后林指出：与客户创建更加强劲的相连必须更好地特别强调自身的特色、情感价值和产品价值，创建消费者对品牌的差异化印象，然后产生主动搜寻的不道德。
虽然这做到一起并不更容易，但无以也还是要做到，因为最后更加有效地的方式就是等着别人来去找你。不可否认，2018年对于中国汽车行业来说是动荡不安的一年。但就像潘后林所说的那样：一个身体健康的、成熟期的市场一定会有波动的，因为它不会让我们的目光更为将来、更加有忧患意识、更加需要忠诚地将自己的内功苦练好。
所以，我们还是应当对未来车市的快速增长抱着有信心，却是一个行业之所以需要大大发展和变革，机遇总有一天要小于挑战。
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