本文摘要：阿斯顿•马丁2015年的税前损失高达1.28亿英镑，这已是公司连续亏损的第五个年头，预计本月底会公布2016年的财务数据。“2018年，我们的跑车会经历一次大换血,”帕尔默在加拿大多伦多车展期间接受采访时表示。他还说“与其他豪华跑车品牌不同的是,其他品牌可以通过规模产生获益,而阿斯顿马丁的跑车仍然坚持定制，我们必须分摊跑车的研发成本,这就是为什么我们的车比较昂贵的原因。

阿斯顿•马丁2015年的税前损失高达1.28亿英镑，这已是公司连续亏损的第五个年头，预计本月底会公布2016年的财务数据。“2018年，我们的跑车会经历一次大换血,”帕尔默在加拿大多伦多车展期间接受采访时表示。他还说“与其他豪华跑车品牌不同的是,其他品牌可以通过规模产生获益,而阿斯顿马丁的跑车仍然坚持定制，我们必须分摊跑车的研发成本,这就是为什么我们的车比较昂贵的原因。

”阿斯顿•马丁斥更新现有车型，同时2019年底预计开发出全新的车型，包括SUV,DBX以及价值200万英镑到250万英镑的AM-RB001——这款车是阿斯顿马丁有史以来最贵的新车。这款车由阿斯顿马丁与红牛携手开发，预计在2019年交付,碳纤维等部件将由加拿大Multimatic公司提供。150辆汽车已全部售出,另外的25辆将改造为赛车。由于皮卡和SUV占2016年美国汽车销量的59.5%,高于2015年的55.8%,北美地区的需求促使高端汽车制造商如劳斯莱斯、兰博基尼推出SUV车型。

阿斯顿•马丁也将于在2019年底交付生产基于DBX车型的首款SUV，与宾利添越竞争，预计每年生产4000~5000辆SUV。目前，阿斯顿马丁为科威特的Tejara公司和意大利的Investindustrial公司两家私人股本共同所有，双方拥有相等的股份。

戴姆勒在阿斯顿马丁也拥有5%的股份。

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