以平台化增进中国汽车产业革命，减缓前进中国汽车平台化进程，2017年3月13日，以聚势▪突破为主题的中国汽车平台化高峰论坛暨奇瑞M1X平台解析不会在奇瑞上海技术中心（CTCS）月冲破中国汽车品牌平台化对话的大幕。对话中国汽车平台化发展 聚势提高中国汽车品牌核心竞争力平台化是取决于汽车企业相反研发能力的最重要标志之一，也是汽车产品开发大势所趋。如何减缓中国汽车平台化进程，增进中国汽车品牌核心竞争力媲美国际一流水平，以奇瑞为代表的中国汽车平台化领军者在此次大会上为中国汽车品牌发展再行树根标杆。
奇瑞M1X平台奇瑞汽车常务继续执行副总经理 陈安宁国家信息中心副主任徐长明、中国汽车工程协会理事长付于武，以及中国汽车流通协会委员、北京《智驾》杂志总编钟师、《经济日报》汽车周刊主编李铁铮、《中国汽车报》社长李春雷等近百名汽车界专家、学术人士和权威媒体参加了此次高峰论坛，联合探究中国汽车平台化发展、中国汽车平台化技术等多个议题。徐长明主任在峰会致词中认为，在汽车平台化方面，国际汽车巨头们毫无疑问走在了前面，国内大部分自律车企由于研发体系仍未完善，因此在平台化、模块化设计方面与国际一流水平仍有差距。
国家信息中心副主任 徐长明不过，以奇瑞为代表的中国品牌早已意识到，平台化发展是中国汽车品牌能否媲美合资、领先于世界水平的决定性因素。作为行业协会专家，中国汽车工程协会理事长付于武在会上回应：时隔T1X之后，奇瑞再度发售M1X平台，乘势证明了奇瑞在平台化战略方面回头在行业前茅，引导中国自律品牌打破合资。中国汽车工程协会理事长 付于武突破中国汽车核心技术壁垒 奇瑞打造出自律领先的汽车平台此次峰会上，曾兼任通用汽车泛亚汽车技术中心总裁、通用汽车亚太区副总裁、通用汽车中国工程继续执行总监兼任电气化战略总监，现任奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人的Raymond Bierzynski（白雷蒙），在对比中国汽车品牌与国际一流品牌核心技术发展水平时回应，作为目前唯一享有双平台产品的中国品牌车企，奇瑞在相反研发体系和能力建设方面早已转入快车道，汽车平台化技术正在排在中国品牌，并追上合资水平。
奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人Raymond Bierzynski先进设备的平台以及极具竞争力的产品背后，是奇瑞汇聚全球顶级资源打造出的国际化团队强有力的承托。奇瑞实行新战略的火车头上海技术中心（CTCS）与坐落于芜湖的奇瑞总部研发中心联合建构出有领先的奇瑞全球化研发体系，带给造型技术、感官质量、动力性能、平台简化的底盘技术、舒适度安全性的性能、智能网络技术等核心技术优势。奇瑞4大平台规划对于致力于执着国际化的奇瑞汽车来说，享有核心技术的相反研发体系和平台，是顺利实现战略三步走的核心要素。
中国汽车流通协会委员，北京《智驾》杂志总编钟师、《经济日报》汽车周刊 主编李铁铮、《中国汽车报》社长李春雷等多位媒体代表回应，作为自律品牌的代表，在全新的相反研发体系下，奇瑞以市场导向及消费者体验为核心，着力前进更加安全性、更加节约能源、更加环保、更加智能等先进设备技术开发与应用于，并顺利应用于到奇瑞新一代产品上。平台简化的研发体系，代表奇瑞早已突破中国汽车和核心技术壁垒，于是以朝着国际一流的汽车研发及生产品牌迈向了扎实的一步。
奇瑞汽车3步走战略规划奇瑞M1X平台首揭面纱 核心竞争优势媲美合资汽车平台奇瑞汽车总经理助理，产品技术中心继续执行总监陆惟一博士在峰会上全面理解奇瑞全新M1X平台时间认为，M1X平台是奇瑞遵循V字型相反研发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化研发团队多年倾力打造出的首款轿车平台。M1X平台在构架尺寸、柔性比特率两大核心竞争优势下，构建了量产整车舒适性、安全性、经济性的卓越性能，将沦为奇瑞在日益白热化的市场竞争中对标合资的的新武器。奇瑞汽车总经理助理 产品技术中心继续执行总监 陆惟一从各项性能数据来看，与竞争品牌比起，M1X平台架构更为先进设备。同等轴距条件下，M1X平台研发的产品享有更佳的前后排头部空间，以及较高的离地间隙，空间利用率更高的同时也确保了更佳的通过性能。
奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人Raymond Bierzynski此外，与竞争品牌车型的平台比起，M1X平台不具备一流的柔性比特率优势，获取星型的设计尺寸，需要生产轴距2650-2800mm之间、离地间隙120-130mm、搭乘空间863-945mm之间的5座7座有所不同类别的车型，车辆造型更加灵活性，派生性更加强劲，超过国际领先的平台水平。多项指标排在中国汽车 艾瑞泽5 SPORT基于M1X平台将要上市全新的M1X平台是奇瑞时隔去年公布T1X平台之后，第二个揭露谜样面纱的平台。基于M1X平台打造出、配备全新1.5T动力的艾瑞泽5 SPORT将要于3月18日月上市。
M1X平台将安全性、舒适性、经济性更佳地反映在量产整车艾瑞泽5 SPORT车型身上。安全性方面，使用五星标准的撞击安全性设计,相结合3R-Body车身结构设计理念和笼型车身结构，全车高强度钢用量多达60%，由内到外建构起层层防水。同平台打造出下的艾瑞泽5以56.24分取得C_NCAP五星安全性证书，夺下新的规程实行以来中国品牌A级轿车最高分。
舒适性方面，M1X平台通过与捷豹路虎、观致汽车技术分享，基于M1X平台星型柔性比特率和平台化、模块化的设计，艾瑞泽5 SPORT长达2670mm的超强长轴距带给更加宽阔的驾乘空间；对变速箱噪声、轰鸣声、路面噪声等NVH震动和噪音控制带给更加静谧的驾乘体验。在40摄氏度高温日照、车速40km／h的情况下，艾瑞泽5 SPORT能在10分钟内车内温度降到28摄氏度，将更加舒适度的温控体验带来消费者，再加感官品质的提高，艾瑞泽5 SPORT将出众的舒适性体验提高到了前所未有的水平。经济性方面，源自M1X平台全面升级的整车与动力给定构建技术，艾瑞泽5 SPORT引进1.5T发动机、并给定5速手动变速箱和CVT变速箱，动力输入快速增长，0-60km/h 4秒，百公里油耗仅有为5.9L，构建高效动力与燃油经济性的极致融合。同时，M1X平台也为艾瑞泽5 SPORT获取了诸多全新的智能科技配备，配备Cloudrive 2.0智云网络行车系统，构建了公里／小时4G wifi覆盖面积，仅有时语音在线智能交互，一键式远程控制车辆。
触控之间，让人、车、世界一直实时，精彩动态分享。艾瑞泽5 SPORT升级后的艾瑞泽5 SPORT将之后扩展奇瑞轿车体系的产品线，以全新一代1.5T超级效能动力、超级运动化操纵、锋锐运动造型、智能网络科技、破例五星安全性等多项升级符合对动力、操纵、经济性有更高拒绝的新一代年长消费群体，更进一步提高细分市场的竞争力，构建品牌价值提高。
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