大会伊始，马尔乔内回顾了他过去14年内为FCA立下的丰功伟绩：先后5年把濒临破产的菲亚特和克莱斯勒从危机中挽救回来。在他任期内，菲亚特的市值增加了十倍以上。截止1号当天早上9点38分，菲亚特的股票涨到了19.99欧，比原来增加了3.1%，是有史以来最高的股价。
带着如此光荣的成绩退休，算是给马尔乔内的职业生涯画上一圆满句号了。十四年前，马尔乔内承诺要使公司实现现金流量净增长，一旦实现这一目标他就戴领带。
要知道，老马就没有正儿八经打过领带，永远都是套着毛衣，这已经是众所周知的了。然而，当天细数完自己的“功绩”后，这位65岁的CEO拉下了自己的黑色毛衣拉链，露出了他精心打过的领带。紧接着宣布道今年6月底之前，公司就会实现现金流量净增长的目标。除了回顾过去，马尔乔内还展望未来，展示了FCA未来五年的规划。
未来五年内，FCA会重点打造Jeep、Ram、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌。除了发展新车型，还给每个品牌规划了独特的电气化和自动驾驶战略。重心放在高端品牌上，可以控制价格溢价。同时缩小菲亚特和克莱斯勒两大汽车品牌的生产规模。
菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划，终止生产阿尔法罗密欧Mito和菲亚特Punto两款小型车，把菲亚特Panda的装配转移到成本更低的波兰。因为要减少生产廉价汽车，发展高端汽车品牌，FCA有意合并阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的财务报表，如此可使投资者直观地看到其最终可得的利润。因为2015年，法拉利和工业集团凯斯纽荷兰合并财报后广受好评，此次新计划想必会给股东带来更多收益，使他们更关注汽车制造业。
早在今年4月，马尔乔内就提过这系列计划。无论是汽车制造商还是生产商都同意公司转型发展电动车和自驾车。但是，世界主要的汽车生产商都已投入发展电动车和自驾车的大潮之中，且已提出了具体的发展细节，然而FCA现在只有一个模糊的纲要。马尔乔内认为2025年前，将近一半在售的汽车都是纯电动车，混合动力汽车将会取代天然气或是柴油车的地位。
对于FCA的投资者来说，现在摆在他们面前最大的问题就是下一任CEO人选。马尔乔内离职后，该由谁来掌舵FCA这艘大船？董事长Elkann表示下任人选会从马尔乔内的亲信中选择。像首席财务官理查德•帕尔默，欧洲区总裁AlfredoAltavilla和Jeep总裁MikeManley都是下一任CEO的大热人选。
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