今年上半年在简单、多变的政治、经济环境下，全球汽车行业皆面对挑战。各大车企的财报中，下降沦为普遍现象，感慨感觉着从去年沿袭至今的上行压力。在此背景下，捷豹路虎需要构建扭亏为盈，正是归功于自去年开始的全面调整措施。根据数据表明，从今年的5月开始，捷豹路虎已倒数两个月构建在华销量环比快速增长，与此同时经销商库存水平也大幅度以求优化，互为较半年前增加了多达30%的库存绝对量，进口车型也构建了三年以来的最低点。
此前有媒体专访捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国区总裁潘庆时了解到，捷豹路虎在营销策略上也作出了主动调整。潘庆坦言：调整是伤痛的，但阵痛是可以解决的，捷豹路虎要推崇的是长年战略，在阵痛中更加必须轻装上阵。
中国作为捷豹路虎全球仅次于单一市场，从去年7月开始，捷豹路虎早已灵敏预测到市场的变化，并著手对自身发展展开调整。目前，我们正在做到的是重返基础，作好基本功。潘庆说。
首先，从推展到夹住：改变发展模式，不盲目执着销量，在确保经销商盈利前提下，增进经销商主动提高发展质量；其次，从繁到珍：探讨经销商盈利，商务政策和流程更为修改、探讨、半透明。第三，从被动到主动：协助经销商做各种落后预测，构建政策的最大化利用，保证经销商获得返利。
潘庆还回应，在今年上半年捷豹路虎主动调整的第一件事情，就是转变营销体系。因为捷豹路虎修理配件都是必须进口，所以在维修服务上不会花费过于多时间，为了需要为国内客户更慢更加便利的解决问题，也已在上半年与各地经销商统一了思想，期望不必通过英国团队，而是在中国创建新的团队计划落地，回应捷豹路虎指出这是上半年最顺利的一件事。
此外，在产品研发上，捷豹路虎之后实行双引擎双创意未来上下班战略，在中国正式成立了先锋设计团队，本土研发团队规模在过去的一年里翻了一番，正式成立了智能网络、自动驾驶、未来电池等创意技术团队。随着国六标准将于7月在全国主要省市提早实行，此前受该政策影响，一部分消费者在从容，期望购买国六新车，将在一定程度上性刺激终端零售，因此市场广泛寄予厚望三季度车市。
并且预示捷豹路虎的调整逐步做到，经销商经营状况更进一步提高，以及品牌、产品等全面发力，或将沦为其触底声浪的上佳时机。
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