第一物流全媒体5月11日讯（微信：cn156news 记者 周艳青） 你告诉传说中月入上万、领先于白领的租车小哥的现实工资有多少么？ 你想要告诉租车小哥中的绝大多数赚钱在多少价位么？ 下面这些数据，不会给你带给震惊，你一定要细看！ 赚钱最少是北上浅 收益最低是上海、深圳、北京三个城市的租车小哥。租车小哥不仅收益没传说中那么低，各地区差距还一挺大。
在所有省级行政区域中，以6000以上中低收益为界，前十名分别为上海、浙江、广东、北京、江苏、新疆、青海、重庆、湖北、福建。其中上海租车员收益综合排名最低，多达80%的租车小哥收益在4000以上，近20%在6000以上。 月薪2000-4000是主流 菜鸟网络牵头阿里研究院、北京交通大学公布的《电商物流低收入报告》表明，绝大部分租车员收益偏高，月薪主要集中于在2000-4000之间，多达6000在业界就归属于低收益群体。
电商活力与动租车员收益成正比 阿里研究院物流专家粟日回应，租车员收益名列靠前的省份，绝大多数呈现电商为代表的新经济发展兴旺，而且当地经济基础好，居民收入低。 发件量≈工资：如名列靠前的上海、浙江、广东等地电商经和济近于都为繁盛。对于快递业这一电商物流主要行业而言，发件量是与收益关联度最低的指标，从阿里研究院获取的2015年淘系发送包覆量数据来看，上海、浙江、广东位居全国领先地位，三地发货量占到全国总量的60%，收货量也占26%。
人均收入影响工资：此外，收益情况仍与区域发展情况和人均收入水平有一定关系，例如上海、北京、浙江、广东、江苏等地，都是人均收入水平较高的区域。 地理位置要求租车员收益：研究还找到，租车员收益与地理因素有莫大的必要关系，呈现出两极分化的特征，西部近于偏远地区和城市商业核心区租车员收益都有可能偏高。 偏远地区租车员收益≈一线？：如新疆、青海等地租车员收益综合排名在平均线以上。阿里研究院专家粟日分析指出，这是由于物流基础设施较好，人口密度较低，造成物流人工成本近内地。
按国家邮政局租车单价推算出，西藏、青海、内蒙、新疆包覆单价在全国归属于极高水平，其中青海单件25元，西藏29元。 核心商业区租车员=低收益：在同一个城市内，研究找到，低收益地区主要集中于城市商业区，年长群体居住于集中于地区，以及产业集群周边区域。
以北京租车员收益产于情况为事例，6000以上业内中低收益从业者大多产于与四环以内商业区，如中关村，国贸等；年长群体集中于居住区，如昌平回龙观等；产业集群周边，如西红门服装批发市场等。 仓配上转型增大租车员收益差距 分析未来趋势，粟日指出，随着电商物流仓配上业态的转型，中国以产业聚集地为导向所引发的租车员收益差距有可能将不会有所减轻。
“我们看见，很多落地配上从业人员只不过单件仓储收益比较较高。随着仓配上物流模式的加快布局，租车员收益将进一步提高，区域鸿沟也未来将会更进一步增大。”他认为。 租车员收益待遇提升同时，职业精神也尚待提升。
粟日指出，随着新的经济的很快发展，社会分工更加粗，以市场经济为主导的契约社会日益完善，陌生人之间将不会更加多的密切合作。而租车小哥的服务型导向使其与社会产生大量对话，他们在工作中不具备了信息社会所拒绝的各项基本技能，更佳的被城镇化，也是平台经济夹住社会分工细化的典型。
“社会如何对待租车小哥，决不是一个分开的人文关怀问题，它甚至是信息经济生产关系与社会关系发展否协商的一个最重要指标。” 粟日回应。
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