物流配送中的诸多困难，特别是在是**一公里的难题早已妨碍了租车行业的较慢发展。在近日的政府工作报告中，国务院****认为，要深化流通体制改革，清理阻碍全国统一市场的各种关卡，减少流通成本，增进物流配送、快递业和网络购物发展，充份获释十几亿人口蕴含的极大消费潜力。
如何解决成本高、环节多等艰难，提升物流效率，沦为今年两会代表热议的主题之一。物流成本高环节多7日，由国家发改委、国家统计局和中国物流与订购联合会牵头公布的2013年全国物流运营情况通报表明，2013年全国社会物流总费用10.2万亿元，同比快速增长9.3%，经济运行中的物流成本仍然较高。
统计资料表明，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，同比快速增长9.5%，增幅比上年回升0.3个百分点。其中，占到比**的工业品物流总额181.5万亿元，快速增长9.7%。必须留意的是，2013年，不受电子商务和网络购物快速增长造就，单位与居民物品物流总额维持快速增长态势，同比快速增长30.4%，增幅比上年减缓6.9个百分点;不受绿色经济、低碳经济和循环经济较慢发展造就，再生资源物流总额同比快速增长20.3%，增幅比上年减缓10.2个百分点。
此外，2013年全国社会物流总费用与GDP的比率为18%，与上年基本持平。中国物流与订购联合会的分析报告认为，这一比率低于美国、日本和德国9.5个百分点左右，低于全球平均水平大约6.5个百分点，指出我国物流成本显著偏高。
为了解释物流成本太高的问题，农业部部长韩长赋荐了一个例子，他曾追踪过青椒从海南到北京的情况，青椒在海南的价格是每斤0.6元~0.8元，但是一样的青椒运往北京价格在3元/斤左右，上涨了5倍。虽然**惜购买青椒的人缴纳了较高的费用，但这并非生产者利润，可选在**惜**价格上更加多的是高昂的流通成本，中间环节利润**多。在全**协十二届二次会议**次全体会议上，仅有**协委员、全国工商联副主席徐冠巨做出为题《建构公路物流网络化运营体系减缓提高我国物流效率》的讲话。
徐冠巨认为，目前社会物流总费用与GDP的比率游走在18%左右，比世界平均值低6.5个百分点，高达发达国家将近1倍。这个比率每减少1个百分点，将可以带给4000多亿元人民币的经济效益。提升物流效率是关键社会物流总费用过低，与当前低落的物流效率密不可分。
徐冠巨指出，在影响我国物流效率的诸多制约因素中，首要因素是占到货运总量70%以上的公路物流，引人注目问题是小、骑侍郎、内乱、劣。小指的是经营主体规模小、数量多;散指的是经营运作正处于散兵游勇状态，产业的组织化水平较低;内乱所指的是市场秩序较乱，诚信体系缺陷;差指的是服务质量劣，经营效益劣。
徐冠巨建议：**，要给与公路物流网络化运营体系产业创意地位，将其划入政府产业政策和涉及规划，并针对网络建设和系统运营特点，获取负面表格政策反对;**，按照公路物流网络化运营体系的公共性和市场竞争性双重特征，充分发挥政府与企业协同推展的合力;第三，增大政府在公路物流网络化运营体系建设方面的投放，希望和反对各类市场主体联合参予，减缓我国物流产业发展步伐。在提升物流效率问题上，仅有**协委员、兴起集团董事长郭广昌递交了一份关于提升租车货运车辆城市通行便捷的议案。郭广昌在议案中认为，作为电子商务中的重要环节，租车行业当前仍不存在着诸如爆仓、停驶、货损、货扔、慢递等问题，其中**令其消费者诟病的就是租车逆慢递现象。
解决问题租车逆慢递的核心在于提升租车货运车辆市内通行的便捷。为此，郭广昌建议社会各界对租车行业的发展给与充足的推崇，一方面从城市管理应从，建议将城市货运通行证向租车行业放松;另一方面更进一步完备《中华人名共和国邮**》第六章租车业务涉及内容，从法律上规范和确保租车行业身体健康发展。
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