第一物流全媒体·现代物流报4月5日讯 （微信：cn156news ） 驳回深圳，你不会想起什么？是上个世纪80年代的“深圳速度”，还是在全国名列前茅的高房价。最近，深圳市因“史上最严的电动车禁令”，沦为全国的焦点。
关于这件事情的来龙出有脉，许多媒体都回应展开了详尽的报导，小编就不出赘述了。而且，3月31日，深圳官方也对这次电动车整治行动的效果和下一步的行动，做到了解释。不确切的同学，扯两个链接给你： 关于租车车如何规范上路，可以说道是一个杨家生长讲的问题，不少物流租车行业的大咖都会此公开发表过自己的观点。 人物：国家邮政局局长马军胜 时间：2015年全国“两会” 观点：对租车电动三轮车实施过渡期管理 马局长回应，快件运输车辆入城问题是个亟待解决的瓶颈问题。
随城市居民对于租车服务及时性、便利性市场需求的日益提高，城市租车服务正在转入多成倍集散地、多成倍收派的发展阶段，快件运输车辆必须在多时段多区域中通行。当前，国内大中城市对于入城货运车辆基本采行分时段、分车型、分区域的管理思路，导致“城外的快件进不来，城内的快件出不去”的失望局面，相当严重制约了城市租车服务效率的提高。 与此同时，全国共计大约23万辆电动三轮车用作租车末端服务。
但部分地区在通行管控和交通环境治理中采行全面“禁电”措施，影响了租车末端服务效率，减少了物流成本，制约了快递业发展。”据在全国部分城市（148个）积极开展的调查表明，大约2/3城市无具体封路态度或容许过渡性用于，1/3城市早已查禁。
所以马局长建议，管理部门尽早实施租车车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制订标准；实施中小型快件收派新能源车辆的专门标准，同时对租车车辆采行分类管理，公安部、交通运输部实施快件收派车辆市内通行、停站政策；并希望租车企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。 同时，马局长还建议对租车电动三轮车实施过渡期管理。
各城市融合本地交通管理实际，对辖区内租车收派电动三轮车实行过渡期管理，容许在一定期限内按照规定上路通行，敦促企业在确保市民当前租车服务市场需求的基础上，尽早构建收派运输工具的转型升级。 人物：京东集团创始人刘强东 时间：2016年1月 全国政协双周协商座谈会 观点：通过法律多给电动三轮车一些“路权” 刘强东说道，多达，目前全国有70多个城市禁令三轮车上路。
电动三轮车是“最后一公里”运输合适最便利的工具，与我国国情相适应。而在广东，为防止三轮车被交警扣留，京东的租车员都骑着老式的大“二八”自行车送来租车，这样效率大大降低，“一个租车员一天要回到租车车站十几次取件，如果用电动三轮车，回到两次就不够了。
租车员劳动强度减少了，也有利于他们的行车安全性”。因此，刘强东期望通过法律给与电动三轮车多一些“路权”，解决问题快递业这个老大难问题。 刘强东说道，合理但不合法，一些无牌照“打架”的租车电动三轮车在城市里正处于监管的模糊不清地带，“有的管得松，有的管得贤”。
据他理解，北京市大约有5000辆租车电动三轮车，每天投递大约50万次包覆，可以增加居民交通上下班大约100万次。这不仅在节能减排上价值相当大，也减少了企业的运输成本。他建议政府部门更进一步规范租车电动三轮车的用于，尽早实施国家标准，地方政府对外开放新能源货运车路权，在产业政策方面给与反对。
不过，刘强东也指出，要杜绝电动三轮车给道路交通带给的安全隐患，还必须依赖科技手段引导快递业变革。他说道，京东集团有可能在今年年底尝试“无人租车车”项目，即在取得客户许可前提下，让无人驾驶的电动车驶进客户的车库，将车辆后备箱关上，用机械手臂把包覆放进后备箱，目前涉及技术还在研发阶段。 人物：菜鸟网络CEO童文红 时间：2016年1月浙江省“两会” 观点：给与合规租车三轮车道路通行权 童文红回应，“租车三轮车无路权，货物运输车入城无以、停站无以、时间容许多等问题严重影响了租车行业的身体健康发展，沦为制约电商发展的短板，也影响了民众生活的便利度。
”不应尽早制订符合国家政策、有利于租车行业发展、便捷民众生活的措施，通过希望新能源车辆和制订车辆通行规定结合的方式解决问题租车车辆通行无以的问题。 同时，她认为，在路上行经的租车车辆没获得有效地管理，废气也不合格，不合乎环保标准，而且从业人员面对着惩处、查获等问题。
如果长年得到解决问题，将沦为城市管理的桎梏。 童文红建议，浙江省也应当尽早制订符合国家政策、有利于租车行业发展、便捷民众生活的措施，通过希望新能源车辆和制订车辆通行规定结合的方式解决问题租车车辆通行无以的问题。
“建议按照国家邮管局施行的《租车专用电动三轮车技术拒绝》制订浙江省电动三轮车技术标准和生产标准，登录快递公司从合标企业订购，装备适当证明，并调整管理办法，向合规租车电动三轮车派发牌照，给与道路通行权。” 童文红还建议，可以根据具体情况容许电动三轮车和两轮车在有所不同区域行经。在浙江省内一线城市相当严重交通堵塞的地区，如觉得无法容许三轮车通行，可参考上海涉及作法，容许符合标准的两轮租车车通行。同时对大型物流快递公司按规定改建末端仓储车辆给与一定资金反对补助金，对用于新能源车的企业展开奖励。
童文红指出，租车运输车辆通行的管理牵涉到公安交管、道路运输、邮管等多个部门，须要正式成立专门的跨部门领导小组，联合研究构成专责的解决方案。 童文红讲解，菜鸟网络接下来将牵头各大快递公司合作伙伴，根据国家对电动三轮车技术与生产的标准拒绝，用科技手段前进电动三轮车更新换代并引进新能源车辆，协助租车行业构建技术与设备升级。 精确地说道，这次引起全民“围观”的事件，是深圳市对电动车规范管理的之举，合乎涉及拒绝的电动车并不在公安部门之佩，但为何却引起全民声援呢？ 为此，小编尤其专访了几位租车企业人士，讲出他们怎么说。 宅急送的一位高管： 他指出，深圳“禁摩限电”事件，之所以受到社会各方的注目，主要由以下几个原因： （1）这个动作（“禁摩限电”集中于整治）与李克强总理对快递业发展指示精神是牵的，所以大家实在很惊讶。
（2）目前信息传播速度较慢。执法人员蛮横执法人员的视频和图片，更加不易唤起百姓的矛盾情绪，关注度也更高。 （3）租车早已沦为百姓生活中的一部分，而且是一个民生广泛的市场需求。政府蛮横执法人员，与百姓对租车服务市场需求，产生了冲突。
他最后回应，深圳市的“禁摩限电”集中于整治，应当说道是一个规范电动车的行动。4月1日，接到深圳公司的进呈文件，在当地政府部门指导下他们又申请人订购50辆电动车。
全峰租车涉及负责人： 他回应，国家大力支持物流快递业发展的背景下，深圳“禁摩限电”集中于整治行动，严重影响了百姓的生活、工作，加之还有政府执法人员时的强迫不道德，造成人们情绪的偏执。“禁摩限电”集中于整治行动被媒体的曝光，让事件大大烘烤，并缩放了事件的影响，进而引方各方的声援。 他期望，涉及政府部门规范管理电动车时，能为租车企业合理、合法地发送到营运牌照，减少运输成本，以美化市容市貌，而不是强迫禁令电动车上路。
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