近年来，租车柜渐渐步入消费者生活，提高“最后一公里”困局，但租车柜行业一直亏损相当严重，市场占有率第一的火速不易也逃不过困境。近日，火速不易宣告旗下小黄筒租车寄件业务月上线，可获取24小时租车自助寄件服务，未来它们将分担租车员的部分业务，构建无人自助为市民寄出快件。业内专家回应，火速不易此举意图用寄递服务构建部分盈利，填补当前亏损现状。 逆向物流的商业模式是火速不易探寻流量新的所求渠道的又一次创意之荐。
近期，火速不易发售智能相赠件产品“小黄筒”，并计划2017年铺设10万套。目前小黄筒已在上海展开试点。北京商报记者从火速不易公司了解到，小黄筒将要转入北京市场展开试点。
据理解，小黄筒外观类似于邮政邮筒，自带太阳能供电、GPS追踪定位、GPRS数据传输，配备超声波测距模块，并可以构建移动。分析指出，火速不易将新的业务增长点放到物流前端的“年所100米”上冲刺逆向物流市场，正是探寻流量所求渠道的尝试之一，此举是想要找寻新的盈利点，填补当前亏空。 从火速不易官方网站表明的数据来看，目前租车柜布点多达5.6万个，遍布全国79个城市，末端“最后100米”生态布局早已基本显出。而且，从包覆寄出量、网点数量、市场份额来看，火速不易可以称之为是守住了市场先机，不过，租车柜领域的盈利模式仍正处于失望的探索期。
火速不易母公司三泰有限公司公布的业绩报告表明，2016年三泰有限公司因火速不易等业务亏损超强12亿元，亏损额同比不断扩大3245%。火速不易说明，公司增大了社区生活服务宣传、探寻新的广告运营模式造成广告收益增加；相赠派件业务方面实行了优惠营销策略，收益适当增加；网点规模较小，设备保险费及运营费用减少。
2017年，租车行业仍然是人力密集和大规模人员管理的较量，而沦为科技和创意战场。很幸以来，各大快递公司都采行上门取件或用户跑腿去租车点的投件方式。租车专家赵小敏曾回应，一个企业的租车柜布点多达10万才能确实盈利，火速不易的小黄筒业务是一个全新的模式，未来随着小黄筒在城市的更好普及与覆盖面积，将不会转变部分用户的这一用于习惯，这将不会提高快递公司的业务量和生产能力效率从而构建盈利。
火速不易指出，生活服务日益智能化，电子银行账户、火车取票、共享单车普及，无人自助智能设备的投入用于将是未来公共服务渠道建设发展的趋势，一方面减少了人工成本、提升租车工作效率，也解决问题了部分用户的痛点。也有业内人士提醒，小黄筒的经常出现一定要符合现有寄件市场需求，例如寄件口大小、放置方位以及价格等。 不过，赵小敏指出，现在的小黄筒业务还很难超过盈利状态，只是想要再行占据市场。小黄筒从功能上看，与以前邮政的小绿筒在功能上差不多，邮政也可以通过改进自己旗下的寄件小绿筒构建类似于小黄筒的铺设量。
一位不愿透漏姓名的业内人士回应，火速不易与中国邮政签定的合约与媒体不一样，未来中国邮政对火速不易的发展定位还很难说，如果租车柜与小黄筒展开业务统合将是较好的发展南北。
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