(公众号：)9月10日消息，据新华社报导，工信部副部长辛国斌昨日在天津开发区举行的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上回应：”全球汽车产业于是以加快向智能化、电动简化的方向改变，为守住新一轮制高点，做到产业发展趋势和机遇，工信部已启动传统能源车投产停产时间表研究。”这是时隔挪威、德国、荷兰等国具体宣告投产燃油汽车时间后，中国政府首次透漏对于燃油汽车投产的态度。与此同时，辛国斌副部长还透漏工信部将与有关部门近日公布实行针对车企的“双分数管理办法”，以此来考核传统汽车节约能源水平和希望发展新能源汽车。
“双分数管理办法”是工信部对“车企油耗分数和新能源分数分段管理”的详述，首次载于今年6月13日工信部公布的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法(印发稿)》。在“意见稿”中，工信部明确规定，汽车制造商除了必须减少燃油消耗来提供油耗于是以分数，还必需出售充足数量的新能源汽车才能取得适当的新能源分数。生产或者进口量小于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车分数比例拒绝分别为8%、10%、12%。
乘用车企业平均值燃料消耗量于是以分数可以结转或者在关联企业间出让。也就是说，如果一家车企在国内年销量有100万辆，那么在分数配额制度的规定下，到2018年，就必须有8万分的新能源分数，如果按照一辆续航里程在300km的纯电动车为4分计，该企业就必须售出2万辆新能源汽车。如果自身销量约将近，则要向别的车企出售分数，否则不能缩减传统燃油车的产销量。
“意见稿”消息收到后，关于双分数政策该不该延后实行，汽业圈曾引发了一轮白热化的辩论。后有媒体公布消息称之为，中国新能源汽车分数政策将延后一年至2019年开始实行，但现在显然或许不远处了。
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