论文概要：经济全球化是当今国际经济发展的主题之一，它是以市场营销全球市场经济的构成为前提，以生产社会化程度的提升为背景的。经济全球化不仅对全球贸易和经济快速增长充分发挥着强劲的引擎起到，而且国际世界贸易的大大拓展也仍然沦为经济全球化进程的最重要驱动力量。产业竞争力需要体现一个国家或地区在世界经济体系中的地位，以及技术和经济交流、贸易和国际分工的基本格局。
在经济全球化条件下，一国所能取得的利益最后各不相同该国产业国际竞争力的高低。关键词：全球化 产业竞争力 汽车产业 一、汽车产业全球化 （一）经济全球化 世界经济全球化是当今世界经济发展的大趋势，是当代世界经济发展的一个显然特征[2]。
是对由于世界各国经济相互依赖强化而造成经济牵头与合作趋势的产生和动态发展过程的叙述，也是对未来世界经济特征的预测。新的科学技术作为第一生产力加快了世界经济的全面发展，加剧了各国之间的分工，交通运输能力的提升和通讯技术的革命把整个世界的经济运行过程连成一体，构成所谓的经济全球化。
（二）汽车产业全球化 20世纪90年代以后，经济全球化的进程明显减缓。作为领先且不具典型的全球化产业之一，汽车产业的全球化，集中体现在两个明显而又互相关联的特征上。一是汽车产业链，还包括投资、生产、订购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配备，模糊不清了汽车产品的“国家特征”，使其沦为了典型的全球化产品。
二是巨型汽车企业之间的大规模重组，许多发达国家的汽车公司通过扩展、拆分、吞并等手段强化自身竞争力，实质性地转变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业的组织结构，并使各国尤其是发展中国家以往的汽车产业发展战略和涉及政策面对不利挑战。毕业论文网 http://www.lw54.com 二、关于产业国际竞争力 世界经济论坛指出国际竞争力是一国或一公司在世界市场上平衡地生产量比其竞争对手更加多财富的能力，并从竞争力资产和竞争力过程两方面研究了国际竞争力态势，这就是指国家的角度来分析国际竞争力。在当代经济全球化的环境中，产业结构与国际竞争力紧密联系在一起。因此，产业结构国际竞争力的内涵可以总结为产业结构协商简化和高度化的综合。
我们指出产业竞争力主要展现出在产业的核心竞争力、产业的基础竞争力、政府管理能力以及产业的国际化能力等几个方面。 我们将取决于产业国际竞争力的各个方面的指标汇总如下： 三、我国汽车产业国际竞争力分析 （一）投资严重不足 据专家分析，在中国每构成一辆汽车生产能力，大约须要投资2--3万元人民币。
这样，建设一个年产30万辆的轿车厂，就须要投资60亿元。不仅初始阶段必须大量投资，而且在企业生产过程中也必须大大的资金流经。 长期以来，中国汽车工业投资强度仍然偏高、结构不合理问题，主要展现出为投资主体过分集中、投资比例不合理。投资强度严重不足和投资结构不合理必要造成了各汽车厂商无法充分发挥规模经济起到，研发经费不足，技术变革较慢，生产方式领先，产品换型周期长等弊病。
（二）自律研发能力差 毕业论文网 http://www.lw54.com 目前，我国汽车产业中，几乎归属于自律研发的产品可以说道完全是没，我们国内目前销售的一汽大众的捷达品牌、上汽的桑塔纳品牌皆归属于德国国内二、三十年前的产品，我们展开技术及产品引入后，展开过几次改型，但只是牵涉到到外观及非常简单功能上的减少，关于发动机等关键性技术一直没创意，更加没在这些成熟期产品中找寻经验来研发自律的新产品。 （三）汽车销售模式不成熟期 我国目前的汽车销售主要是以单一品牌的4S店为一级代理商，各种规模的汽车经销商可以从一级代理商处进口商，消费者可以到上述二种商家中的任一一处构建出售，这当中不致不存在一个商品质量保证和差价的问题。
（四）产业内部发展不平衡 汽车产业的发展是由整车生产、发动机生产、零部件生产和改装成、深加工包含的，每一个部分的发展程度强弱直接影响到汽车产业的竞争力。目前我国的整车生产企业大部分与繁盛汽车工业国家的先进设备厂商展开合资、合作，引入了一系列的产品及技术，基本上构成了三大汽车集团，同时也创建了自律品牌和产品；发动机生产除货车外完全是空白，其他大部分发动机生产企业是外资产品和技术在国内的构建；零部件制造业基本已被外资收购，并未收购厂家不能生产和获取一些技术含量较低、附加值较低的产品。
毕业论文网 http://www.lw54.com （五）市场需求研发严重不足 在世界上，没哪个国家汽车市场像中国这样具备如此大的潜力。如果中国能超过全球人均汽车拥有率水平，其市场还将必须1. 5亿辆汽车，但极大的潜在市场需求并没转化成为实际购买力，市场需求拓展严重不足沦为影响中国汽车市场发展的主要因素。主要展现出在产品结构不合理、产品价格过低以及衍生市场需求产品如油价居高不下，由于技术改良速度跟上市场变化的速度，造成产业的竞争力较低。 四、对提升我国汽车产业国际竞争力的建议 重新加入WTO以来，中国经济更进一步带入到世界经济一体化格局中，沦为世界经济密不可分的一部分。
中国汽车产业也必需在世界汽车产业格局，乃至整个世界经济格局之下，优化资源配置，构建自身较为优势，使其能在国际上占有自己的一席之地。当前全球汽车产业发展展现出出有如下特点：一方面，产业集中度进一步提高。当前，全球共计20多家最有实力的轿车制造商，在市场上正处于表面上比较均衡的竞争中；而目前需要称得上上世界顶级汽车生产企业的只有9家。另一方面，汽车生产有由发达国家向发展中国家移往的趋势。
汽车生产尤其是轿车生产，主要集中于在发达国家。他们生产的汽车流向世界市场。
上世纪后期，一批发展中国家致力于发展汽车工业，发达国家汽车产业向发展中国家移往速度显著减缓。本世纪，这一趋势仍将继续下去。毕业论文网 http://www.lw54.com （一）中国重新加入WTO后的汽车产业政策调整 政府政策倾向在相当大程度上要求未来一个时期中国汽车产业发展方向与格局。中国重新加入WTO以来，面临经济全球化形势，中国汽车产业原先的发展战略、管理模式和政府政策必须展开全方位调整。
中国重新加入WTO后，在经济全球化背景下，汽车产业政策改革的目标应当是：适应环境全球化趋势和WTO通行规则拒绝，在充份认同市场竞争机制基础性起到前提下，通过政府管理职能及其构建方式切换，新的定位政府、市场与企业角色；超越目前不合理的条块分割格局，在全国统一大市场构建过程中，实行系统的、前瞻性产业政策，以提升汽车产业国际竞争力为出发点和落脚点，参予国际分工与重组，以构建净出口为目标，在对外开放中谋求和构建大国较为竞争优势。在此过程中，政府职能切换与战略调整至关重要。
此外，政府还不应推展产业重组，实行产业的组织合理化，减缓投融资体制、财税体制、国有资产管理体制和企业制度改革，规范政府订购制度，调整城市规划思路，减缓城市基础设施建设，并有计划的实行产业调整援助政策，协助产业界减缓结构转型过程。 （二）减缓实行汽车产业的组织合理化 汽车产业是资金密集型产业，而中国汽车企业资产存量严重不足。从现实来看，通过上市筹资及吞并牵头，以增量资金投入和结构优化来盘活企业现有资产存量，是解决问题资金问题的最重要手段。
资本运营形式多种多样，还包括上市、转配股、拆分、国有股权转让和出售、股份买入、发售可切换公司债券、国际出租、对外股权投资、资产移位等，其高级形式为企业的收购、牵头、重组。另外，还要奠定中国的汽车产业的组织合理化，尽早创建具备国际竞争力的大型企业集团，通过对整车装配工业和零部件工业实行合理化，最后创建起一个合理的汽车工业产业的组织结构，很快提升中国汽车工业竞争力。
毕业论文网 http://www.lw54.com （三）强化政府政策制订和产业管理能力 根据现时期国内及国际汽车消费市场的特点，制订有效地的消费政策，如利率政策，引领各个产品结构的合理发展；制订合理的出口指导政策，为汽车厂商建构一切机会将产品发售国门，趋向世界。由原本的数量上托拒绝改变为政策上做到确保。同时，提升产业管理能力，规范产业内部政策、引领产业机制协调发展。 （四）正确理解和分析汽车消费市场 消费结构升级为汽车工业发展修筑了辽阔的市场空间。
经济发展水平和人民生活质量的提升，必定带给消费结构的升级。目前，中国城镇居民基本穿过了以家电为代表的千元级商品，消费热点正在改向汽车、住房万元、十万元级商品。
国家在政策上具体希望住房、汽车、旅游等新兴消费，使其沦为夹住国民经济发展新的增长点。根据国外汽车工业汽车市场发展经验，当人均GDP超过500美元时，轿车开始转入家庭，超过1000美元时，汽车市场需求于是以转入新一轮的扩展时期。汽车消费市场需求的很快快速增长是近年来汽车工业高速发展的主要因素。
而私人购车市场的构成为汽车工业高速发展获取了承托。 （五）奠定合理有效地的产品结构 国内汽车市场需求的大大减少，主要一部分还是私人购车。
而私人购车比例提高的同时，又不存在着环境污染的问题。在2005年以前，各大主要汽车集团是以生产大排量奢华汽车作为主要的产品，小排量汽车在政策上也有许多容许，造成小排量车销量减少比例小，速度慢；从国际市场上看，我国出口的轿车中却以小排量车居多，与国内比起显著显现出政策上的区别。因此，应向将来眼光来确认产品的结构，及时展开调整，适应环境市场需求。毕业论文网 http://www.lw54.com （六）不断扩大自律研发和创意的力度 尽管国内汽车市场发展很快，消费水平大大提升，汽车合资、合作企业不断涌现，但主要还是使用国外的关键技术，甚至部分零部件都是外采的，自律研发的产品堪称是少之又少，自律研发的产品也在产品设计上聘用国外的设计师或是仿效国外其他品牌，产品质量也不存在较小的差距。
而为了适应环境更加白热化的市场竞争，就必需不断扩大自律研发和创意的力度，其中提升自律产品的技术含量及产品质量是至关重要的一个问题。 （七）找寻世界汽车空白市场 如今世界各大汽车厂商大大减缓产品研发的速度以适应环境市场需求，所谓的汽车空白市场堪称是不不存在。可是本文所指的汽车空白市场是“以某一特定市场需求为目标的产品空白区域”。
目前，汽车产品同质化趋势更加显著，在产品品种繁多的时代，只有针对某一国家或地区或行业的类似市场需求研发产品才能找寻到更大的市场空间。仍然以来以购车者来区分消费群体，而购车者又基本被定义沦为新车的驾驶者，未考虑到乘车者还不存在着很多有所不同的市场需求，一些厂商已考虑到配备儿童座椅，但在设计上未考虑到老人、残疾人的市场需求。如果将这些问题都能充份带入设计观念中，势必会建构出有一个新生的消费空间，区分出有一个新的空白市场。
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