2016年第四届京交会中国租车行业国际发展大会上，申通快递董事长助理朱群公开发表了《牢牢地做到“一带一路”战略发展机遇 着力打造出中国“租车航母”》的演说，融合目前租车行业较好的发展机遇、趋势以及申通快递近年来国际化的发展情况，阐述了申通快递作好现代服务业的一些心得体会与思维。 当前，我国租车服务业于是以步入历史上最差的发展机遇期，2013年9月，精研总书记首次明确提出了“一带一路”的战略设想，去年又明确提出要强化供给外侧结构性改革，这都将为中国物流发展带给新的契机，不利于中国构筑全球一体化的物流战略地下通道。近期，国务院在《关于增进快递业发展的若干意见》中特别强调，要大力发展还包括邮政业在内的面向民生的服务业，大力扩展新兴服务领域，大大培育、构成服务业新的增长点，这为快递业的发展获取了一个很好的政策环境，而这也就拒绝租车服务业要传送更加有价值的商业文化、理念和精神。 现代服务业必须极具国际化视野的租车企业 2016年，在中国服务业大发展的历史机遇中，申通快递指出租车企业将扮演着更为重要的角色。
首先要迎合快递业“全球化”、“回头过来”这一历史潮流，国际租车市场上跨境收购、接续他国邮政租车经营权、大股东他国租车物流企业的案例并不少见，“全球化”早已沦为租车企业做到大做到强劲的必由之路。 基于此，从2014年起，申通快递就已大力扩展国际网络，并以众筹的模式，短短两年内在38个国家分别成立了分公司。通过香港公司的直营、美国公司的合资、英国公司的并购，申通快递确实构建了国内和国际网络的接入。
据理解，香港公司相结合国际物流的枢纽地位，搭起起大陆与海外之间的桥梁，盘活了整个申通的国际网络；美国公司是本土网络的扩展典范，目前享有12个运输中心，50多家分公司，100余家门店，有2000多名员工，是美国第一大华人租车；英国公司的并购增强了申通快递在欧洲的品牌效应，为申通快递欧洲地区的业务奠下了较好的基础。 对于申通快递在海外合资、并购及创建公司的原因，申通快递代表得出的说明是，公司首先是沿着国家一带一路的战略部署，其次也为申通快递找寻一个新的业务增长点，最后是切断申通快递国内国外两个网络的衔接点，确实构建全球快件、全球通。
与此同时，随着租车网络的不断完善，申通快递渐渐构建了业务对流，相继通车了中美、中俄、中英、中加、中澳、中新的、中泰、中日、中韩等进出口专线，更进一步强化了申通品牌在世界范围的影响力，关上国际市场，确实构建申通快递在全世界业务需要互通互流。未来，申通快递还回应将利用技术手段更进一步切断物流链路，让公司所有海外公司之间的业务都互相接入一起，比如申通快递美国的租车可以到日本、俄罗斯的租车也可以到美国。 在跪大位香港、作好北美、完备欧洲的基础上，申通快递回应还将之后挖出海外优质合作伙伴，不断完善海外网络平台建设，将目光投向东南亚、中东、南美、非洲等地区。
随着国家“一带一路”战略的前进，申通快递服务网络伸延至海外、传送出有国门早已沦为了现实。据报，在这次京交会上，申通快递已与俄罗斯远东股份有限责任公司、印度信实集团等著名跨国企业达成协议战略合作意向，这有助更进一步完备公司集团产业链，构建公司业务多元化发展。
对于市场尤为注目的公司借壳上市问题，申通快递融合目前业内公司的现状认为上市或引进战略投资是行业发展的必经之路。企业上市，不仅可以解决问题资金问题，对于规范公司管理、提高企业形象、强化企业公信力都起着大力的起到。
对于申通而言，上市不是目的，而是推展企业转型升级的最重要手段。同时，申通快递还认为公司2016年的发展战略将按照“规模化、集约化、商业化、特色化、差异化”的商业运作平台和发展模式大大前进，并逐步在五个方面构建改变。 现代服务业必须更为智能的租车企业 2015年12月25日上午10点08分，我国租车年业务量突破了200亿大关；除了之后位居世界第一，可以说道是时隔去年我国租车年业务量首次突破100亿件以后，我国快递业发展史上的又一座里程碑。
那么未来租车的业务量不会是什么样呢？申通快递得出了自己的观点：目前业内一个较为广泛的观点是，到2020年，我国每天在路上必须载运的包覆将超过日平均值2亿件。我们可以想象，几乎用人力运输的方式去消化这2亿个包覆是不现实的，这就给我们快递业发展明确提出了新的课题，我们必需向智能化、科技化进占。同时，利用智能化、科技化打造出更为专业化、标准化的租车服务体系。
值得一提的是，为了通过更加智能、更加专业的科技手段来构建服务的水平，申通快递现正在减缓技术设施的建设，构建新技术较慢应用于，反对“互联网、智能终端、语音、短信、GIS地图、GPS定位”等多通道多种类的技术服务；同时，申通快递也在减缓信息一体化的建设，搭起一套可以适应环境“多种租车产品、有所不同业务规模、差异化客户市场需求”的信息系统，并在“纵向有所不同业态拓展、横向租车深度应用于”方面，获取信息化全套承托，逐步构建IT系统的产品化和市场化。 现代服务业必须快递业由战国时代南北君主专制 在全国两会上，全国政协委员、国家邮政局马军胜局长说道了这样一段话：我们期望到2020年，打造出若干家不具备参予国际市场竞争能力的航母级企业，建构覆盖面积世界主要经济体的租车网络，竣工具备相当规模的租车航空机队，打造出联通亚太、电磁辐射全球的国际租车航空枢纽，创立一批在国际市场获得一定优势地位、具备最重要影响力的租车品牌。
申通快递指出，“租车航母”这个概念堪称是高瞻远瞩，这为国内租车企业大大做到大做到强劲、向世界级企业对标说明了方向。 对于如何打造出中国“租车航母”，申通快递回应“融资、吞并、统合”将是必由之路。申通快递董事长陈德军也曾回应，“未来几年，将是租车行业融资、吞并、统合的高发期。到时候如果申通并购了别人，解释申通有能力；如果别人并购了申通，解释申通有价值；如果申通既并购没法别人，别人也不并购申通，解释我们离顺利还近着呢！”这就才是解释，这是一个资源共享的时代， 这是一个优势互补的时代，这是一个合作共赢的时代。
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