在高区一家物流园里，不少货车停放停车场内等货上门。去年开始，一场行业寒流让不少物流企业经营业主体不会到了腊等着猫冬的滋味，以往物流人等车的繁荣景象变为了现如今的车等人。目前正是春季，按常规应当是物流行业辛苦的旺季，那么这些企业现在的境况如何?记者连日来展开了专访调查。
物流企业停工坐等货源24日上午，记者回到高区一家物流园，看见有4辆大货车在停泊，更好的货车则停车在停车场中。就让是辛苦向外上行的时刻，物流园却变得有些冷清。两天没有收到活着了。跑完苏州、无锡线路的物流公司老板于专制讲解，威海本地货源较少了很多，而南方企业现在广泛动工严重不足，更加卯参差货，空车回去包在不了成本，不能等着补足货源才上行。
跑完福州线路的物流企业老板刘先生也是在家坐等，以前天天都能车上，现在有时等两三天也卯过于一车货。刘先生说道，他的业务量比以前较少了三四成，这样的光景早已持续一段时间了，今年开春后仍没恶化,或许遭遇了倒春寒专访中，不少物流企业经营业主将停工等货的原因归结当前货源严重不足：一方面是因为本地生产企业的货品增加，另一方面是今春南方企业动工严重不足。
此外，这几年货运物流行业发展太快，物流经营企业减少了一倍也好比，大家都在抢夺同一个市场，当然货源难觅了。于专制说道。货运司机主动减少起步价大河反感小河腊，物流园里的企业经营无以，依赖物流企业发货的小货车司机的日子也不好过。
24日，货运司机丛建峰在物流园里等了3个小时，才收到一单30元钱的做生意将一批货送往田村。他用了半小时就办完业务，然后回去之后等。
现在只要有活儿就腊。我现在30块钱就车上，糊去油钱基本没啥赚头。丛建峰说道。
25日上午，在经区深圳路附近一家装饰材料市场外，几辆货运车一字排开，几名司机于是以躺在后车厢中边打扑克边等，以前多于50块钱的活不腊，现在给点儿运费就车上，起步价都减少了。货车司机王师傅说道。现在建设工程增加了，材料市场的货运量也就较少了，而建筑装修的旺季还没来临，目前货运业务量比去年同期大约增加了三成。
王师傅回应，他期盼翻新旺季来临，那时做生意不会有起色。政府搭台助力企业摆脱困境在经区服务业发展局工作的刘伟，**将近一段时间，在和同事调研了辖区50多家物流企业的经营现状和面对的问题后，一份内容详细的经区物流业当前发展现状的调研报告成型。当前物流行业发展遭遇诸多问题，政府部门正在大力协助企业走进困境。
刘伟告诉他记者，还包括去年8月份正式成立的经区物流协会在内，都是出于资源整合、企业自律、信息平面等方面考虑到，对于物流业发展获取扶植的措施之一。现在政府部门在强化新港建设、增强出口加工保税物流区功能、打造出大型物流基地平台等方面大力运作，目的也是为了带上动物流行业走进这段艰难时期。刘伟说道。
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