在向综合物流服务商改变的过程中，租车企业跨界扩展快运业务早已不是新鲜事。 目前，顺丰、“通达系由”企业、百世等已全数在场。而相对于德邦、远成等老牌快运企业，这些租车企业不能却是快运新人。
他们各自有哪些竞争优势？业务发展情况又如何呢？ 顺丰：主打航运低时效服务 2015年，顺丰月发售重货快运业务。凭借自有航空资源，顺丰将自己的重货快运服务定位为直发机场、时效平稳、性价比低的航空快运产品。
在消费升级的趋势下，顺丰的重货业务既为普通消费者载运跑步机、高档家具等大件贵重商品，也为ZARA等慢时尚服装企业获取产品仓储等服务。此外，顺丰还与飞驰等生产企业达成协议合作关系，为后者获取汽配等供应链服务。
公开发表资料表明，截至2017年6月，顺丰享有专业重货网点478个，重货中转场8个，场地总面积多达18万平方米，覆盖全国31个省（区、市）的236个主要城市及地区，配有专业车辆3000余台，专业设备工具212项。 时效和质量方面，重货快运产品时效达成协议率为90%~95%。2017年第三季度，顺丰重货等业务的增长速度是上年的一倍，预计全年业务增幅将约70%~80%。
中通：标准服务撬动客户市场需求 2016年5月6日，中通快运品牌上线，13个月后就已构建31个省（区、市）仅有覆盖面积。截至2017年12月，中通快运在全国共计开办直营分拨中心51个，总面积大约25万平方米，加盟分拨中心5个，通车省际干线677条。
此外，还创建了50个集配车站以及2576家一级网点，日货量多达7200吨。 对于快运业务的很快发展，中通快运有关负责人回应，依赖租车网络以及中通品牌的优势，快运业务以求很快发展。砖网慢、建网鉴是其主要优势。在一年半的发展历程中，中通快运早已寻找了业务突破的重点，“我们将深化市场研发+标准服务的模式，根据客户市场需求有目的性地研发市场，通过获取标准服务撬动客户市场需求。
” 除了为传统实体商户获取运输、仓储服务外，中通快运还在2017年3月和12月分别已完成与阿里巴巴1688平台以及京东平台的接入。在与京东的合作中，中通快运还分担起生产企业仓储到京东仓储段的仓储服务。
下一步，中通快运将增大投资力度、规范网点操作者，并更进一步完备自身的快运网络。 圆通：引进人才减缓快运建设 2016年11月，刚上市旋即的圆通发布公告，宣告公司将尝试重组“一家全国名列前五的快运物流企业”，坊间猜测天地华宇即是圆通重组的对象。
12月初，圆通宣告中止重组，随后公布85亿元以定减预案。 在定减预案中，“快运”一词共计经常出现25次，并且具体回应，“圆通将基于租车业务，减缓布局城市高频仓储网及覆盖全国的快运网络，构成租车网、城配网和快运网三张网络的协同发展，并相结合上述网络有序地前进如仓储业务、冷链业务等涉及多元化的布局。”而类似于的阐释却并没在其借壳公告中经常出现。 目前，虽然85亿元的定减预案仍未被批准后，但圆通快运网络的建设已被出台日程。
消息人士回应，虽然此前的收购没已完成，但圆通顺利引进了天地华宇原总裁邓小波。“未来一段时间，B网（同城网）和C网（快运网）都将是圆通发力的重点。
” 申通：注册资本快捷补足大件服务 近两年，电商新的业态的进化带给了网购商品品类的扩展，更加多的大件、重件转入租车网络。而对于租车各处置环节来说，大小件夹杂在一定程度上减少了网络的处置能力，服务公司环节特别是在显著。 2017年“双11”期间，申通回应通过价格机制掌控转入网络的大件数量，但这并不意味著其退出了大件市场。 2017年8月，申通注册资本快捷，沦为其第三大股东；当年10月，快捷开会会议，回应于是以大力转型进占快运领域；12月27日开会的快捷2017年年终工作会上，常务副总裁刘晓社回应，2018年，快捷将在申通的大力支持下，充份统合双方网络资源优势，持续拓展产品和服务，希望打造出具备核心竞争力的快运品牌。
在2017年11月，申通发布公告，宣告与快捷租车有限公司签订出资合约，双方拟以自有资金联合出资5000万元人民币成立上海申通岑达供应链管理有限公司。通过创建公司，申通将构建大小件分网运营。 对于快运网的建设，申通方面回应，“目前一切工作都在大力稳健地前进过程中。
” 韵约：服务细分助力新的业务扩展 “2017年10月10日，韵约快运月起网，我也加盟创建了快运公司。”2016年沦为浙江义乌青岩刘韵达公司经理的余陕飞，在去年创建了义乌韵约快运江东公司。两个多月的时间，他的公司日货量超过1.5~2吨。
对于余陕飞来说，租车业务累积下的客户沦为其新的业务扩展的最重要资源。“目前，快运业务中80%的客户与租车是重合的。”他告诉他记者，近两年，韵达的租车时效更加平稳，服务能力逐步强化。
“租车客户实在我们的服务好，就不愿把大件转交我们做到。” 此外，韵约内部产品的细分也为快运业务的发展腾挪出有了一定空间。
“现在，韵约租车的网络主要处置小件，很少经常出现10公斤以上的大件、重件，快运业务正好顶替了这个缺口。”余陕飞说道。 他的快运客户以B末端居多，部分货物是电商的进仓件，部分是商场中的专柜货，“还有一些是个体消费者的大件家具，如整体橱柜。” 对于2018年的发展，余陕飞回应，“2017年快运起网后，没多久就是‘双11’，主要精力都放到租车上。
明年，要在快运业务上下功夫，重新组建独立国家的管理团队。”此外，他还要增大硬件投放，购买一批叉车等设备，便利业务进行。 百世：一体化助推快运发展 百世物流集团以供应链服务著称，服务于B端的快运就沦为供应链中不可忽视的一环。2012年，百世并购全际通，进占快运业务。
2012~2016年，百世快运发展很快，业务量年均填充增长率约93%。现代化的作业设备、信息化管理，以及全国统一的标准化流程是百世快运的核心竞争力。
按货物重量细分产品服务是百世快运的众多特点。目前，其服务分成4种，分别是5~60公斤的惠心件、60~180公斤的S3电商大件、180~600公斤的S10标准小零担以及600公斤以上的T架上运输。
而2015年发售的惠心件是百世快运的热门产品，业务量快速增长很快。 服务细分有效地造就了自身网络建设，截至2017年9月底，百世快运已享有130多个运输中心、7500多个服务网点，以及2400多条班线，服务范围覆盖全国。在业务营收方面，去年第三季度，百世快运收益8.74亿元，已完成货量119.4万吨，同比快速增长44.7%。
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