第一物流全媒体6月8日讯（微信：cn156news 记者隋秀勇） 在国家邮政局的调停下，顺丰与菜鸟再一妥协。 就数据模块之争，菜鸟在此前的一次对此中称之为，“保证信息安全、提高效率、庆贺每天10亿包覆是我们联合的目标”。 这不已让记者想起，在近日举行的一次论坛上，有人对1天10亿包覆的“小目标”明确提出了批评。 “小目标”能无法构建？ 该人士将物流行业非常简单细分为B2C物流和B2B物流两大类。
B2C物流主要是指电商物流，B2B主要是指货运。 其指出每天10亿包覆的目标是一项“不有可能已完成的任务”，原因有二： 1、电商物流迅猛发展是由于线下转至线上。
这几年社会消费品零售总额每年以个位数减少（记者查找的数据表明，近5年2012年－2016年的这一数据在10%以上——10.4%，10.6%，10.9%，11.5%，12.1%）。经过几轮快速增长之后，在总量比较恒定的情况下，移往速度不会更加快、可以移往的空间也不会更加较宽。
2、看到B2B物流向B2C物流转化成的内在机理。 该人士还回应，B2C物流与B2B物流的市场规模之比是1:9。 按照马云“每天10亿个包覆，预计未来8年内构建”的众说纷纭，如果每单5-8元，那么市场规模为2亿万元-3万亿元。目前我国物流的市场规模为6万亿元。
这意味著B2C物流与B2B物流之之比5：5。他回应，看见B2B物流向B2C物流转化成的内在机理。
记者查找涉及资料找到，该人士所说的“6万亿元”有可能是源于国家发展改革委和中国物流与订购联合会公布的“2016年全国物流运营情况通报”——2016年社会物流总费用11.1万亿元，其中，运输费用6.0万亿元。 3、论据中两个不缜密之处。
该人士的论据不存在两个不缜密之处： 一是件单价。2016年我国租车业务量312.8亿件，业务收入为3974亿元。按此计算出来，件单价为12.7元。 二是物流市场规模。
6万亿元是2016年的数据，且去年运输费用的增长速度为3.3%。 10 亿是一个激进数字？ 然而，记者专访的多位业界人士都指出，未来8年内，每天10亿包覆是一个可以构建的目标。 在问“为什么”之前，再行看以下几组数据： ● 313亿件是2016年全国的租车业务量，51.4%是增长率。
● 2016年全国邮政管理工作会议曾预测，2016年租车业务量将已完成275亿件，同比快速增长34%。 ● 今年3月底，国家邮政局公布《2016年中国租车发展指数报告》预计，2017年，我国租车业务量将已完成423亿件，同比快速增长35%。 ● 国家邮政局2月公布的《快递业发展“十三五”规划》，对“十三五”时期快递业发展指标明确提出了明确的拒绝，其中租车业务量到2020年要超过700亿件，2015年-2020年的年均快速增长（总计）27.6%。 利用这几组数据，难于得出结论这样的结论：官方对快递业增长速度的预测过分激进。
记者挑选了一个折衷的增长速度数据——35%，通过非常简单的乘法计算出来得出结论这样的结果： 到2024年，我国租车业务量将超过3400亿件，差不多可以构建10亿包覆的“小目标”。 1、产品结构单一。 不可否认，靠低端的电商件足以承托我国租车产业的未来。
要构建10亿包覆的“小目标”，租车行业必需转型升级。 也许有人指出这是一句准确的废话，因为许多租车企业仍然朝着这个方向希望——由单一租车向综合物流服务商转型。 而在记者显然，知悉前进方向和扫除障碍回头下去，是两码事儿。
正如马云所说，目前的物流公司没准备好；曾建构奇迹的物流公司或被出局。这也是目前靠电商件存活的租车企业面对的主要问题。 目前，我国租车业务量中的7成来自于电商，产品结构单一、同质化竞争、以价取得胜利是我国快递业利润率大幅下降的主要原因之一。 随着网购人口红利逐步波动，电子商务发展转入增长速度减慢期，租车快速增长的结构性风险增大。
因此，为已完成10亿“小目标”，迫切需要租车企业减缓—— 2、产品的多元化。 在或许上说道，为了符合市场多元化的市场需求，提高业务和产品的多元化程度，是构建“小目标”的关键所在。
首先是国际流通贸易带给的流量。说道得通俗一些，就是跨境电商包覆。预计未来5年，中国将进口多达8万亿美元的商品。这将为中国租车企业带给极大的进口包覆流量。
国家邮政局的数据表明，2016年国际/港澳台租车业务量只占到全部的比例仅有为2%。可以认同的是，国际业务是一片尚待深挖的蓝海市场。 近年来，本土租车企业争相投身于海外市场，除了号召国家的声援外，高附加值也是其布局国际市场的驱动力。
2016年，国际/港澳台2%的业务量在业务收入中占到了10.8%的比重。 以顺丰为事例，2016年财报表明，过去3年顺丰国际业务的增长率多达70%；规模从2.7亿元攀升到2016年的11亿元。尽管占到总营收不多达2%，但2016年同比快速增长多达300%，是顺丰目前快速增长最慢的业务。
其次是服务于先进设备制造业带给的流量。换句话说就是快递业与先进设备制造业的同步，这也是多年来国家仍然提倡的。 应当说道，目前与制造业的同步，本土租车企业仍然在希望，而且获得了一定的成绩。
只不过，传统生产企业把销售渠道从线下转至线上，这种同步更好的还处在较为传统的层面，是一种销售物流。而在“互联网+”的背景下，必须租车企业在同步的深度上做文章。 生产企业按须要定产的商业模式，拒绝租车企业带入生产生产的全过程，深度参予制造厂商的入场物流、仓配和库存管理。
当然，随着生产企业“回头过来”和布局“一带一路”，这种深层次的同步，也必须走进国门，服务“中国生产”的海外地下通道建设，培育构成承托中国生产全球化发展的自律供应链。这也是构建10亿“小目标”的最重要积木。
再度，服务于“三农”带给的流量。来自商务部的数据表明，2016年，全国农村网络零售额8945.4亿元，大约占到全国网络零售额的17.4%，其中实物型网络零售额5792.4亿元，服务型网络零售额3153亿元。
全年农村网络零售额季度环比增长速度皆低于城市。 电商企业上山下乡“刷墙”和农村基础设施的逐步提高，承托着农村电商的兴旺。尤其是更加来的具备地方物色的生动农产品，比如樱桃、查干鱼、大闸蟹等，走进大山乃至漂洋过海，租车的起到和扮演着的角色越发不能替代。
这展现出为市场对生鲜电商寄予厚望和对冷链租车服务市场需求的日益充沛。 就连《快递业发展“十三五”规划》也明确提出，“引领租车企业为特色农产品获取纸盒、仓储、运输的标准化自定义化服务，发展农产品冷链租车，获取适应环境农业生产季节性特点的租车服务。
” 提及冷链租车，不仅是生鲜农产品，医药行业也是一牌蓝海市场。在这方面，必须本土租车企业向外资租车玄奘。 然而，就目前投身于冷链物流的租车品牌来说，能拿得使出的，消费者注目的，市场信任的堪称是凤毛麟角。
换回个角度来看，这又减少了构建10亿“小目标”的机率。 总体来看，在国内市场，国家协同前进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，超大规模内需潜力大大获释；在国际市场，我国于是以减缓建构开放型经济新体制，前进高水平双向对外开放，将逐步限制商贸物流等外资管理制度容许，皆承托着10亿“小目标”的构建。 3、租车企业如何接盘？ 与“小目标”比起，马云的另一句话更加震惊——而建构了这个奇迹的物流企业或被出局。
大家都告诉，产品单一、同质化竞争不是长久之计，而向着多元、规范、精细化的转型也不是喊出口号。 有专家认为，首先吃透租车产业的内在发展规律，跑出原本的思维，转变原有的不道德方式，建构新的思维方式，优化商业模式，探讨关键价值链，不作价值的分配者，资源的组织者。
其次，要团队和人才建构战略规划，着力在关键人才的引入和培育上有较小的突破，总部、大区或省和加盟者三层级的班子、的组织和管理团队。构成资本发展、战略收购发展、市场业务发展三层级业绩打造出举，达成协议乘法、乘法、乘方并做到的较慢发展模式。
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