油价下跌后，在社会上引发了轩然大波。从加油站到停车场，从码头到航空港在油价面前，物流有苦难言，甚至为伊消得人疲惫。于是，一场轰轰烈烈的保油大战蓄势待发。
首先，就近期情况而言，物流节油势在必行。在路线的自由选择上，酌将近弃近、谋求**短路线是物流车主的可投票决定行方式。
耗油量与汽车陆运距离的长短成正比。在同一地区、同一油价的情况下，远距离运输日花费与近距离运输月花费基本相抵;出发地、目的地完全相同的情况下，同一辆车自由选择有所不同的上下班线路耗油量也不尽相同。于是，在权衡安全性、行车效率等诸多因素的情况下，自由选择**路线，增加耗油量可以协助运输车辆节省成本。其次，物流企业应当在中期时间内大力找寻替代能源。
物流企业不应大力向政府谋求反对，与科研单位结盟，以谋求自身条件的提高，从被动到主动。替代能源既可以是可视性能源，如太阳能、风能等新型能源，也可以是抽象的非实体能源，如信息化互联网、新媒体等借代性资源。通过能源的移往，不仅可以必要回避油价变动的风险，而且对于突破旧有套路模式、找寻新的发展道路等都具备最重要的意义。
第三，从将来角度来看，行业机制规范化是物流遭受油价考验的平稳确保。物流机制的完备，必须物流行业内外习。
物流不仅要强化内部管理，提高从业人员的素质和技能，而且要达成协议行业共识，构成有效地规整的应付机制，提升行业的抗风险能力、耐热挫力。内外顾及，使行业日益成熟期。在相聚油价考验的过程中，国家和政府应当起着引领和统率的起到。
不仅要严控与民生涉及的物流运输道路的收费，而且要实施政策明令提升车主待遇，此外，国家不应把控好由油价下跌连锁引发的粮食、蔬菜、瓜果等生活食品的物价，从而保持社会的平稳和油价涉及要素的秩序化运营。物流应付油价挑战终须以稳健、持稳的脚步长存前进。
物流应付油价某种程度是时间长河中的一瞬，更加不应沦为物流茁壮的记录和新的里程。
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