力拓“间谍门”并没让中澳两国之间的经贸关系降温。上周，西澳大利亚州长科林·巴奈特（ColinBarnett）访美，并率领澳大利亚企业传教士点评，抛了近年来仅次于港口和铁路基建项目的“绣球”。追随科林·巴奈特访美的澳大利亚矿山企业Murchison上周末回应，尽管由于铁矿石价格谈判推迟不决，以及力拓四名员工在中国被拘押造成中澳两国关系紧绷，但中国仍在谋求与澳大利亚铁矿石公司经商。
该公司上周与多家中资企业会谈，很多公司都回应无意参予坐落于澳大利亚中西部的Oakajee港口和铁路项目的研发。目前，早已有还包括中国交通建设股份有限公司（下称“中交股份”）和中国铁建股份有限公司（下称“中国铁建”，601186.SH）在内的中国企业正在参予Oakajee港口和铁路项目的研发，而早已在澳大利亚中西部地区展开矿业投资的中国国内钢铁企业，也有可能无意更进一步投资中西部地区的基础设施项目。
35亿美元大项目Oakajee港口和铁路项目是澳大利亚政府为提高澳大利亚中西部地区的基础设施、研发当地矿产资源而计划新建的项目，预计2009年动工，2011年竣工。项目预计总投资35亿美元，是澳大利亚近年来发售的最大规模的基础设施建设项目。澳大利亚中西部地区的铁矿储量多达86亿吨，但资源研发仍然因为基础设施不完备而受到制约。
为了改变现状，西澳大利亚政府计划修筑吞吐量多达1亿吨的Oakajee深水港，以及跨越西澳中西部矿区南北、相连Oakajee港口和中西部矿区的总计大约700公里的两条铁路，设计运输和吞吐量将约1亿吨以上。去年，这一项目最后由Murchison和日本三菱公司（MitsubishiDevelopmentPtyLtd）各自享有50%股权的OPR公司中标，负责管理整个项目的研发。昨天，中钢集团高层向CBN记者证实，OPR公司的代表在中国展开关于上述项目的点评，并参与了西澳大利亚州长科林·巴奈特以及多家中国公司举办的牵头会议。
Murchison公司透漏，早已与多家中国公司展开了探究，期望他们参予Oakajee项目的研发，其中就还包括中交股份将为OPR公司获取设计反对的计划，以及与中国铁建就Oakajee项目铁路部分有可能的战略合作进行谈判，并且“谈判十分成功”。此外，今年9月，西澳大利亚政府和OPR公司还牵头为意欲参予Oakajee项目的中国企业举行西澳贸易及投资考察团。中国央企曾投标告终值得注意的是，早于在两年前，5家中国的央企就曾通过投资澳大利亚Yilgarn基础设施公司，企图谋求承建商Oakajee项目。这5家央企分别是中国铁路物资总公司、中钢集团、中国铁路工程总公司、中交股份、鞍钢集团。
在最后的竞标中，Yilgarn公司还是败给了OPR公司，当时，中方一位参予竞标的人士就认为，对于OPR公司来说，融资成本是众多问题，如果无法获得充足的融资，OPR仍有可能无可奈何Yilgarn甚至是中国企业。一年后，上述人士的预测沦为现实，澳大利亚公使代表处的一位人士昨天告诉他记者，Oakajee项目建设是这届西澳大利亚政府的最重要工作之一，在科林·巴奈特上周访美期间，Oakajee项目也被屡屡提及，并青睐中国企业投资。澳大利亚中西部地区有12个铁矿项目，目前中国国内多家企业在这一地区投资了矿业，除了中钢集团有限公司的MidwESt公司，鞍钢集团在上个月顺利有限公司[0.5132.47%]的金达无以公司的矿产资源也在澳大利亚中西部地区。
业内人士认为，对于矿业研发来说，港口和铁路等基础设施设施也极为重要，因此在澳大利亚中西部地区享有矿产资源的中国企业也有可能对投资Oakajee项目有兴趣。金达无以公司董事长GeorgeJones也预计，中国公司有可能以多种方式参予Oakajee项目，长年内他们应当不会想一部分股份。对于否仍无意Oakajee项目，中国铁路工程总公司旗下的上市公司中国中铁[7.18-0.42%]（601390.SH）董秘于腾群昨天告诉他CBN记者，目前公司也有海外基础设施项目在接洽，否参予澳大利亚的基础设施项目，还要看明确的价格和盈利情况。
“中国对澳大利亚的重要性似乎要比澳大利亚对中国更大，必需清醒认识这一点。”西澳大利亚州长科林·巴奈特回应，“在访美过程中，中国企业的态度让我鼓舞，这些企业回应，会暂停对澳的投资与合作。
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