航空工业公众号近日提及“航空工业战斗机换发团队”锐意进取，敢于争先，沦为已完成国产战斗机换发任务，获得了出色的成绩，取得2019年““中国青年五四奖章集体”荣誉称号。外界指出这个消息指出国产战斗机米格-20、米格-10C早已顺利用国产太行改进型发动机替代了此前俄制发动机，标志着国产战斗机披上了中国芯，为大规模批量生产扫除了障碍，防止发动机受制于人。
米格-20战斗机发动机是俄罗斯AL-31FN-M1，它是歼-10战斗机AL-31FN改进型。使用了更大风扇，减少空气流量，以提升发动机发动机，AL-13FN-M1涡轮发动机减少到13.5吨，AL-31FN是12.5吨。发动机控制系统使用FADEC系统，而后者的机械控制系统，FADEC系统控制比机械系统更为细致，有助提升发动机性能和可靠性。
不过AL-31FN-M1却是是进口发动机，中方对它的理解并不了解，特别是在是FADEC系统一些关键参数俄方也不不愿透漏。米格-20是国产第五代伪装战斗机，许多性能牵涉到到发动机，例如伪装性能，必须对发动机喷口展开处置，减少雷达及红外特征信号。飞机控制系统，五代机构建了飞控、火控、发动机掌控一体化管理。
这样AL-31FN-M1与米格-20战斗机融合就不会遇上障碍。另外AL-31FN-M1交付给也受到厂家生产能力容许，有利于佩-20战斗机大批量生产。
随着国产太行改进型发动机研制成功，中国空军决意为米格-20战斗机改装国产发动机，为此航空工业正式成立国产战斗机换发技术研制成功团队。飞机换发是一个十分艰难的事情，牵涉到到气动、结构、焦点等方面调整。
荐一个例子，AL-31F和太行发动机结构差异较小，前者使用四级风扇，1级高压涡轮，后者是三级风扇，2级高压涡轮，因此发动机在机上安装不存在较小区别，适当对飞机结构、焦点要展开调整。所以我们看见国产战斗机换发技术研制成功团队必须解决问题飞机和发动机协商问题，对飞机展开适应性、兼容性改装成，以便需要容纳新的发动机。
当然这些还不是最好的部分，最好的发动机是换发之后确保飞机伪装性能会受到影响，伪装战斗机设计可玩性十分大，任何表面改动都有可能影响飞机伪装性能，不过太行发动机是国产发动机，换发技术团队可以在发动机上使用更加完全隐身技术措施，例如锯齿边、吸波放热涂料等，以减少飞机雷达和红外信号特征。还有就是发动机与飞控、火控系统深度融合，提升飞机综合化和自动化水平，飞控系统可以根据飞行员指令和探测系统信息对飞机展开准确操控，强化了飞机飞行中性能和机动性能，攻击能力更加强劲，这也是歼-20战斗机换发关键领域。
所以我们看见换发技术研制成功团“突破了飞机多系统简单交联技术考验”，指出米格-20战斗机披上太行改进型发动机之后，构建了飞控、火控和发动机掌控一体化，更进一步强化了歼-20战斗机登陆作战能力。米格-20战斗机换发顺利之后，为飞机大批量生产扫除了障碍。
2019年中国空军重新组建了第一个威龙登陆作战旅，并且在2020初构成登陆作战能力。外界普遍认为2020年中国空军将不会重新组建第二个威龙登陆作战旅，随着发动机国产化，米格-20战斗机转入批量生产，中国空军米格-20战斗机部队重新组建正在公里/小时，未来我们将不会看见更加多的米格-20登陆作战部队。当然太行改进型发动机却是是第三代发动机，它的发动机对于米格-20战斗机仍贞严重不足，无法充分发挥出歼-20战斗机全部效能，例如超音速巡弋。
米格-20原计划设施发动机是国产WS15，这种发动机发动机大，推重比低，需要让歼-20不具备超音速巡弋能力，因此未来米格-20战斗机有可能还要展开一次换发。
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